Как сделать из Урала трицикл
Трицикл по своим ходовым качествам ближе к квадроциклу и очень полезен в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. К тому же на трицикле комфортнее преодолевать большие расстояния, что важно в сельской местности. После переделки мотоцикл становится устойчивее, двигается быстрее и может перевозить больший груз.
Сборка трицикла из Урала своими руками
Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трицикла и расположение всех элементов. В идеале – сделать чертеж будущего транспортного средства.
Важные моменты конструкции:
- Все стыки должны быть усилены.
- Автомобильные стаканы привариваются к верхней балке. Она же является опорой для амортизаторов.
- К центральной балке привариваются рамки, которые служат подножками для пассажиров, а также являются опорой для отбойников подвески.
- В качестве основы для педальных грузов служит нижняя поперечная труба, которая крепится к раме.
- На поперечной раме также делается опора для коробки передач.
Основным отличие трицикла от мотоцикла в том, что двигатель располагается сзади и потому центр тяжести у ТС смещается назад. При разгоне такой трицикл немного привстает в дыбы. Ниже можете посмотреть схему как переделать мотоцикл Урал в трицикл.
Расположение деталей трицикла
Как мы уже сказали двигатель у Урал трицикла находится не на основной оси, как у мотоциклов. Располагают его между задними колесами из-за этого при быстром наборе скорости трицикл легко поднимается на дыбы. Но это гораздо более безопасное событие, чем на мотоцикле и вносит адреналина и зрелищности поездкам.
Двигатель
В качестве мотора можно использовать родной мотор от Урала либо взять автомобильный движок. Основной параметр выбора – его вместимость между задних колес. Обязательно нужно надежно его закрепить хотя бы в трех местах. Чаще всего если силовой агрегат находится в хорошем состоянии, то с ним даже не надо ничего делать. А если мотор старенький, то можно заменить радиатор или какие-то еще элементы.
В зависимости от двигателя, который вы выберете придется поменять и выхлопную систему, установив по одному глушителю на каждый цилиндр.
Коробку передач при переделке мотоцикла из Урала в трицикл своими руками обычно устанавливают с левой стороны, потому что обычно нужно крепко держать руль правой рукой. Придется немного подумать, как ее подключить к двигателю, потому что теперь КПП будет располагаться гораздо на большем расстоянии от него.
Подвеска
Стандартную подвеску мотоцикла придется переделать из-за того, что нагрузка на колеса в трицикле мото Урал распределяется по-другому.
Это делается при помощи двух консолей и двух больших пружин (идеально использовать авиапружины, но подойдут и автомобильные). Консоли соединяются рычагами, через которые пропускается передняя ось.
Мощные пружины нужны потому что при движении на переднее колесо и подвеску идет огромная нагрузка. Остальные пружины можно оставить стандартные мотоциклетные.
Аккумулятор
Под аккумулятор обычно сваривается отдельный каркас, которые крепится между двигателем и сиденьем водителя. Все основные детали, таким образом, получаются скомпонованы в одном месте. А если к трициклу приделать кофры то они полностью спрячут все важные элементы.
Окрашивание
Так как трицикл своими руками на базе Урала собирается из разных частей, а также других мотоциклов и машин то все детали получаются разные и потому нуждаются в покраске. После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полировку. А металлические элементы – хромировать.
Трицикл из Урала и ВАЗ-2101
При создании грузового трицикла своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 самым простым будет установить обычный мост и сделать автомобильную подвеску с амортизаторами от Урала.
Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно заваривав дифференциал. Это отражается на управляемости – руль достаточно тяжело поворачивается, однако, у трайка повышается проходимость.
Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке на главной передаче и соединяется с мостом через резиновую муфту. Муфту лучше брать оригинальную Ураловскую, в этом случае передача будет мягче.
Чтобы избежать перегиба карданной передачи можно сместить двигатель влево сантиметров на 7-9 см либо сместить мост вправо или увеличить колесную базу.
Двигатель в целом лучше оставить без изменений, но вместо двух карбюраторов сделать один китайский. А в качестве принудительного охлаждения взять воздушный фильтр от Ижа.
Дополнительно для охлаждения двигателя при работе в сложных условиях можно установить два вентилятора и запускать их отдельно при необходимости.
Плюсы и минусы конструкции
| + Комфорт при езде по бездорожью; |
+ Простой и дешевый транспорт;
+ Не перегревается двигатель.
— Может ехать только вперед;
— Слишком большая нагрузка на ось с передним колесом;
— Слишком быстро едет на первой передаче.
Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл
Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передняя ось находится между поперечными рычагами.
Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически без изменений, как у автомобиля. Туда добавляются только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родные с ЗАЗа. Двигатель крепится как и раньше, а кпп ставится слева.
В целом менять много не приходится.
Этапы сборки своими руками
- В самом начале с автомобиля снимается задняя ось.
- На срез прикрепляется балка.
- Устанавливаются глушители, воздушный фильтр, масляный радиатор и патрубки на ось задних колес. Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
- Изготавливается рама, которая будет основой трицикла, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
- Путем сварки изготавливается удлиненная передняя вилка с креплением к ней амортизаторов. Удлинение происходит путем замены стержней вилки на более длинные либо приварки еще трубок к вилке Урала.
- Сваривает рама и задняя ось автомобиля, образуя цельную конструкцию.
- Соединяется вилка с рамой при помощи сварки, также как с задней осью ЗАЗа.
- После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
- В конце всего новый трицикл красится и хромируется.
Урал Геркулес — заводской трицикл Урал
Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель носит название «Геркулес» и отлично передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью. У трицикла также снимаются борта и это позволяет ему не ограничиваться в размерах перевозимого груза. Геркулес – это грузовичок, на который не нужны права категории «С».
Технические характеристики трицикла Геркулес:
- Размеры: 335х150х115 см
- Клиренс: 185 мм
- Масса: 500 кг
- Объем топливного бака: 19 л
- Максимальная скорость: 70 км/ч
- Объем двигателя: 750 куб.см3
- Мощность: 45 л.с.
- Тип двигателя: оппозитный 4-тактный с двумя цилиндрами
- Генератор: 500 Вт
- Электрика: 12 В
- КПП: 4-ступенчатая, с задним ходом
- Шины: 6,45 и 13 дюймов
Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный грузовой трицикл
За основу взят мотоцикл Днепр и автомобиль Ваз 2101,в итоге получился надежный помошник по хозяйству
Смотрите также
Метки: днепр, мотоцикл, трицикл, самоделка
Комментарии 14
На какой, минимальной, уличной температуре обледеневает впуск?
Ближе к нулю, есть такая проблема, надо подогрев делать
Какой он нахрен самодельный?!
У нас их по району штук 10 одинаковых до сих пор ездит.
шрус поставить вместо эластичной муфты.
Всё клас в трициклах но есть одно большое но! создан он как бы для деревни, но ездит он хорошо только по асфальту, первое по грунтовой дороге одно колесо из 3 едет не по колее, всё время трясет и кидает, второе малейшая грязь( в деревне с погодой считается не когда, нужно толи травы, толи дров перевезти прям сейчас) опять таки переднее колесо не в колее упирается как плуг и он не едет. В целом практичная штука но не для деревни простой моцик с люлюкой намного практичней будет.
По грязи ползет как трактор
Я знаю как он ползает, был такой только в заводском исполнении задний редуктор от заз, отцу на предприятии в щет задолжности сплавили, с опыта выше сказанного сделал вывод.
Всё клас в трициклах но есть одно большое но! создан он как бы для деревни, но ездит он хорошо только по асфальту, первое по грунтовой дороге одно колесо из 3 едет не по колее, всё время трясет и кидает, второе малейшая грязь( в деревне с погодой считается не когда, нужно толи травы, толи дров перевезти прям сейчас) опять таки переднее колесо не в колее упирается как плуг и он не едет. В целом практичная штука но не для деревни простой моцик с люлюкой намного практичней будет.
муравей много у кого был. у деда был, он не жаловался.
Ну каждому своё. У меня был заводской Днепр трицикл заводского исполнения он на пару голов будет лутше муравья, я же говорю что по нормальной асфальтированной дороге вещь, грунтовка ето беда, а для муравья подъёмы ето вообще жесть, лично в моей местности 80% дорог ето грунтовки, вот со своей колокольни и говорю, что мотоцыкл с люлюкой намного практичней.
Расход большой с одним карбом и такой пристройкой? Помню, у меня стандартный литров 9 жрал )))
Едет лучше и расход поменьше!
Расход большой с одним карбом и такой пристройкой? Помню, у меня стандартный литров 9 жрал )))
Странно а у меня 7 литров.
Лучшая замена мотоблоку…
Чем лучшая? Пахать землю по весне он не сможет.
Переделка мотоцикла Урал в трицикл своими руками
Мало кто знает, но трицикл на базе Урала можно соорудить у себя в гараже, имея немного времени и терпения, не располагая при этом большими финансовыми ресурсами. Существует много модификаций, рабочих схем, однако наиболее удачные – это переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трицикл из Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Главная особенность такого аппарата – это возможность преодолевать большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Переделка мотоцикла в трицикл обычно и производится для этих целей, чтобы покорять большие расстояния по автотрассам, кроме того трицикл является классикой байкерской культуры.
Если для обычного мотоцикла небольшой багаж — это уже роскошь, то на трайк можно погрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Так как из мотоцикла сделать трицикл можно с применением двигателя от автомобиля, то легко достичь большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трайки встретить на дорогах можно редко, и это не потому что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных транспортных средств достаточно запутанный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл Урал и трайк с использованием задней оси автомобиля или двигатель – разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный достаточно проблематично, в том числе и по причине высокой стоимости. Если вам захотелось проверить свои силы в роли мототехника, сделайте трицикл из Урала.
Начало работ
К сборке трайка стоит готовиться заранее. Вам понадобиться найти на разборке в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, от Урала – большинство комплектующих. Раму придется изготавливать самостоятельно и это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций, переделка мотоцикла Урал в трицикл может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.
Рама играет роль связующего звена, на котором будут установлены все детали. Она должна быть надежной, и соответствовать чертежам. Самородков, которые могут в точности до 5 мм изготовить подобно изделие – единицы, если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. Перед установкой деталей потратьте час времени и промерьте раму рулеткой, проверьте места для отверстий и фиксаторов.
Особенности конструкции
Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм. Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.
Важно также помнить, что трицикл из Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это происходит из-за установки силового агрегата. Частая проблема – при высоких оборотах и резком отпускании сцепления, мотоцикл может стать на дыбы. Поэтому, если есть возможность в смещении баланса на переднее колесо – лучше ею воспользоваться.
Установленный на раму двигатель практически не требует доработки. Главное — подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему придется также изготавливать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, во-вторых, звук работы двигателя вам может не понравиться. Трицикл из Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.
Рычаг переключения передач обычно располагают слева, чтобы водитель мог правой рукой управлять газом. Изготовление шарнирной передачи для переключения передач – творческая задача. В целом, наиболее рационально будет заказать этот механизм на предприятии или заводе, заплатить определенную сумму, и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а доработка — дело сложное.
Перед тем, как сделать трицикл из Урала, стоит продумать все размеры будущего агрегата. Например, вынос передней вилки. Переделать ее не составит труда под конкретный размер, однако, от угла, который регулируется стаканом на раме, будет зависеть и длина вилки. Ее конечно можно будет подрезать по требованию, однако, нарастить – нет.
Алгоритм сборки
Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:
- Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
- На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
- Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
- Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
- Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
- Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
- После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.
Даже вливая небольшое количество денег, работая с душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов. Ходовые характеристики при этом будут на высоте, и позволят не только показывать красивую технику в гараже, но и красоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, специфическая форма шлема и характерный рев мотора, позволят узнать ярого байкера на трицикле, который сделан своими руками в гараже.
Как сделать грузовой мотоцикл
Грузовой мотоцикл своими руками
продам трехколесный мотоцикл с кузовом — Guns.ru Talks
Мировые Моторы — Трицикл грузовой LIFAN 200 см3, дв.4х такт.возд.+принуд.охл., задн.ход, кузов руч.самосвал с откид.борт., 3250х
Мотоцикл урал эл схема
самодельный прицеп для мотоцикла: как сделать самому, регистрация прицепа в ГИБДД, ремонт, советы по уходу Экстримальная техника
Иж характеристики мотоцикл: новые фото бесплатно
Трицикл на базе Урала трицикл своими руками снегоход на пневмоколесах своими руками как из урала сделать трицикл видео — Сайт фа
Мало кто знает, но трицикл на базе Урала можно соорудить у себя в гараже, имея немного времени и терпения, не располагая при этом большими финансовыми ресурсами. Существует много модификаций, рабочих схем, однако наиболее удачные – это переделки с использованием комплектующих от ЗАЗ и автомобиля Москвич. Самодельный трицикл из Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Главная особенность такого аппарата – это возможность преодолевать большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Переделка мотоцикла в трицикл обычно и производится для этих целей, чтобы покорять большие расстояния по автотрассам, кроме того трицикл является классикой байкерской культуры.
Если для обычного мотоцикла небольшой багаж — это уже роскошь, то на трайк можно погрузить приличное количество вещей, которые пригодятся в дороге. Так как из мотоцикла сделать трицикл можно с применением двигателя от автомобиля, то легко достичь большей мощности и вместительности кузова. К сожалению, трайки встретить на дорогах можно редко, и это не потому что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных транспортных средств достаточно запутанный и долгий процесс. Переделанный мотоцикл Урал и трайк с использованием задней оси автомобиля или двигатель – разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, купить трайк с документами, заводской или переделанный достаточно проблематично, в том числе и по причине высокой стоимости. Если вам захотелось проверить свои силы в роли мототехника, сделайте трицикл из Урала.
Начало работ
К сборке трайка стоит готовиться заранее. Вам понадобиться найти на разборке в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, от Урала – большинство комплектующих. Раму придется изготавливать самостоятельно и это самый сложный этап всей затеи. В результате манипуляций, переделка мотоцикла Урал в трицикл может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.
Рама играет роль связующего звена, на котором будут установлены все детали. Она должна быть надежной, и соответствовать чертежам. Самородков, которые могут в точности до 5 мм изготовить подобно изделие – единицы, если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить работы профессионалам. Перед установкой деталей потратьте час времени и промерьте раму рулеткой, проверьте места для отверстий и фиксаторов.
Особенности конструкции
Если вы не знаете, как собрать трицикл из Урала – строго следуйте чертежам. Обычно, верхняя балка используется для фиксации задних амортизаторов. Приваренные к ней стаканы позволят добиться хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменение дорожного покрытия. Просто приварить квадратную или круглую трубу в торец – будет недостаточно. Необходимо использовать усилительные косынки из черного металла, хорошо их обваривая. Трайк из Урала своими руками может использоваться не только в качестве удовлетворения своей любви к хобби, но и как рабочая лошадка в хозяйстве. Если задаться целью, такой трайк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограмм. Понадобится установка не только двигателя, но и подготовки места для установки коробки передач. С ней, забегая наперед, будет больше всего проблем, поскольку готовой конструкции снять неоткуда, а изготовить саму коробку, корпус – очень сложно.
Важно также помнить, что трицикл из Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это происходит из-за установки силового агрегата. Частая проблема – при высоких оборотах и резком отпускании сцепления, мотоцикл может стать на дыбы. Поэтому, если есть возможность в смещении баланса на переднее колесо – лучше ею воспользоваться.
Установленный на раму двигатель практически не требует доработки. Главное — подготовить мотор от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему придется также изготавливать на заказ. Во-первых, все байкеры просто в восторге от хромированных больших и ярких деталей, во-вторых, звук работы двигателя вам может не понравиться. Трицикл из Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.
Рычаг переключения передач обычно располагают слева, чтобы водитель мог правой рукой управлять газом. Изготовление шарнирной передачи для переключения передач – творческая задача. В целом, наиболее рационально будет заказать этот механизм на предприятии или заводе, заплатить определенную сумму, и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а доработка — дело сложное.
Перед тем, как сделать трицикл из Урала, стоит продумать все размеры будущего агрегата. Например, вынос передней вилки. Переделать ее не составит труда под конкретный размер, однако, от угла, который регулируется стаканом на раме, будет зависеть и длина вилки. Ее конечно можно будет подрезать по требованию, однако, нарастить – нет.
Алгоритм сборки
Если у вас готова рама, то вам поможет такая последовательность действий:
- Найти подходящую заднюю ось с Москвича или Запорожца.
- На эту ось закрепить двигатель, выхлопную систему, фильтры, масляный радиатор.
- Рама должна идеально соединить заднюю ось, двигатель и переднюю вилку. Это очень важный этап. Проще установить все на подъемнике или на домкратах, для лучшего доступа к деталям в процессе сборки. Вся конструкция с черного металла должна быть тщательным образом обработана грунтовкой и окрашена, прежде чем устанавливать детали.
- Для того чтобы трайк можно было зафиксировать на земле, устанавливается передняя вилка с амортизатором.
- Фиксируя каждый элемент, исключайте люфт, клацанье, если деталь может со временем от вибрации отпуститься – применяйте контргайки.
- Лучше, использовать крепление металлических элементов путем сваривания, там, где это возможно, например, с поперечинами, задней осью и рамой.
- После того, как трайк стоит на своих трех колесах, пришло время установить топливный бак, багажник, сидение, дополнительные аксессуары.
Даже вливая небольшое количество денег, работая с душой, можно получить трайк не хуже зарубежных аналогов. Ходовые характеристики при этом будут на высоте, и позволят не только показывать красивую технику в гараже, но и красоваться на большой скорости по трассам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, специфическая форма шлема и характерный рев мотора, позволят узнать ярого байкера на трицикле, который сделан своими руками в гараже.
Самоделки из двигателя от стиральной машины:
1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка
Самодельный грузовой трёхколесный мотоцикл
Три года назад наша семья вселилась в дом…и как это водится завели живность.
На второй год разведения живности я начал понимать что тачкой навоз не вывезешь, и траву не привезёшь… без «попотеть».
Вот и решил сделать трёхколесный грузовой мотоцикл (трицикл с самосвальным кузовом) для перевозки всякой такой бяки. Мотоблок отпадал… не гоже бывшему байкеру (Супруга сказала… купишь опять мот, сожгу его)… не гоже возить опу на плуге. Короче говоря все разговоры о том, что надо было сделать то или не то… в топку. Все больные места этого драндулета я знаю. Но 250 кг в кузове и я 90 кг за рулём, и по лесу без дорог он везёт уверенно, больше грузить… мост погну… уже погнул, когда в кузов залезли 6 пьяных тел и я за руль… и тела мыть в реке. Так что лучше не перегружать. Да я и не собираюсь. Крейсерская скорость 20 км в час. На первой передаче по асфальту (при условии что один человек в кузове, иначе колесо буксует) тянет за собой Газель.
Надеюсь помогу рукадельникам своими решениями. Всем удачи. Да, шлицы от классики такие же как у наружнего ШРУСа 2108, но в магазинах об этом не знают 🙂
Уведомления
У фото дня и видео дня заметная ссылка на материал
Новая рубрика «Рекомендуем»!
Мы добавили смайлики в комментарии 
Все новости
Маршрутка в кювете, фура на боку: жесткое ДТП на трассе под Волгоградом
Молодые педагоги Волгоградской области поборются за премию в 50 тысяч
В Волгограде хотят снести часть кафе «Добрая Одесса»
Отсрочку уже давали: главу Тракторозаводского района заставили убрать семь свалок
2 февраля на улицы Волгограда выйдет взвод девушек-регулировщиц
«Потеряли — делайте новый!»: депутат гордумы требует от мэрии вернуть скульптуру «Серп и молот»
«Это же служебные машины»: ФАС проверит на излишества закупку иномарок для волгоградских чиновников
Российских туристов увезут из Китая до 4 февраля
Уснул на ходу: в Волжском иномарка протаранила трехэтажный дом
«Нам будет тебя не хватать»: В центре Волгограда осушили легендарную лужу на проспекте Ленина
«Подкрался с тыла»: под Волгоградом неизвестный ранил главу областного общества охотников и рыболовов
В медицинском центре Волгограда новорожденному малышу сожгли нос
До сих пор устраняют последствия: в Волгограде тысячи людей четвертый день остаются без тепла
Массовая «POLOнизация»: владельцы рассказали, почему стоит пересесть на седан немецкого автоконцерна
Малыши города Котельниково познакомились с новым детским садом
Волгоградец погиб под Воронежем под колесами собственного грузовика
«У них где-то снова авария»: «Концессии теплоснабжения» четвертый день морозят жителей Волгограда
«Творится полный беспредел»: волгоградцы срочно вывезли лошадей из конюшни «Соснового бора»
В Волгограде директор железнодорожного техникума торговал дипломами машиниста
«Глаза были бешеные»: судимый волжанин убил молодого мужчину на пороге букмекерской конторы
УРАЛСИБ выдал 1,4 млрд рублей по ипотеке с господдержкой для семей с детьми
Во Фролово китайский джип отправил в кювет грузовую «Газель»
Гулять и грустить: туристы включили Волгоград в десятку самых депрессивных городов России
Мусорная реформа по-английски: изучаем опыт Лондона в борьбе с отходами
В центре Волгограда здание Министерства обороны сбрасывает с себя кирпичи и штукатурку
Отказаться от поцелуев и рукопожатий: в Волгоградской области пересчитали всех заболевших ОРВИ
Авто: Топ-флоп неудачных машин: какие модели с треском провалились в России и почему
Со снегом и моросью: в Волгоградской области потеплеет до +7 градусов
«Я причинила много зла своей семье»: две истории молодых женщин, осужденных за наркотики
«Обиженные мальчики, которых никто не хочет»: мнение о злобных комментариях под фотографиями женщин
Волгоградская область не смогла выбраться из «красной зоны» рейтинга РСА
Виктору Лосеву натерли нос: фотограф поделился душевными моментами из жизни волгоградцев
Чиновники попросили суд не защищать конюшни «Соснового бора»
Росводресурсы оценят проект обводнения Волго-Ахтубинской поймы
«Битва на Волге», оживший Сталинград, забег и фейерверк: рассказываем, как в Волгограде отметят 2 февраля
«Да, это пропаганда, но она оправданна»: что происходит в Китае, охваченном коронавирусом
Завхоз военчасти в Волгоградской области украл у Минобороны РФ целый КАМАЗ сухпайков
Губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров вошел в президиум Госсовета
Предприниматели взыскивают с мэрии Волгограда миллионы, переплаченные за аренду
«Все удивлялись, зачем мне это надо»: умелец собрал фантастический спорткар по фото из интернета
Трайк T-Rex производит впечатление и дизайном, и качеством изготовления
Трайк, или трицикл, — трёхколесное транспортное средство. У этого T-Rex, созданного Олегом Липиным, два колеса впереди, одно — сзади. Бывает и наоборот
Фото: Артем Краснов
Фотографировать сложно из-за любопытных: перламутрово-медовый трайк приманивает людей со всей парковки, как пчёл. Посмотрев, потрогав, посидев, они неизменно жмут руку Олегу, создателю аппарата. Их восхищение настолько открытое, будто мы и не в Челябинске, где принято ходить с хмурым челом.
Двухместный салон впереди, двигатель и трансмиссия — сзади
Фото: Артем Краснов
Этот трайк Олег Липин спроектировал и построил в гараже. Насколько он оригинален? Олег не скрывает, что его вдохновил аппарат Campagna T-Rex такой же схемы, но у Олега не было чертежей и живьём «ти-рекса» он не видел. Машина канадской фирмы Campagna дорогая (от 66 тысяч долларов) и очень редкая: основным рынком сбыта является Северная Америка. От оригинального T-Rex Олег заимствовал стилистику и компоновку, творчески переосмыслив.
Сверху — челябинский T-Rex, снизу — оригинал канадской фирмы Campagna
— Сначала информации было совсем мало, я сварил первую раму и понял, что вышло не так, — вспоминает он. — Потом стали появляться более подробные фотографии T-Rex, я переделал раму, потом ещё раз. В общем, пришлось повозиться.
Дизайн у Олега получился даже более выразительным
Аппарат можно считать и репликой оригинального T-Rex, и самостоятельной разработкой. Из-за скудности информации, которой располагал Олег, всю «механику» трайка ему пришлось прорабатывать самостоятельно.
Маятник подвески, звездочка привода и дисковые перфорированные тормоза. То, что это трайк, видно по плоскому в поперечнике профилю шины — она здесь автомобильная
Фото: Артем Краснов
Трайк — кентавр, сделанный из автомобиля и мотоцикла. Задняя часть машины напоминает байк: маятниковая подвеска, мотоциклетный двигатель Kawasaki Z750 (106 л.с. при 10500 об/мин), родная для него коробка передач и цепной привод на колесо. А ещё — пневмоэлементы вместо традиционных пружин в передней и задней подвеске — это, кстати, позволило сделать клиренс регулируемым.
— Поначалу думал взять двигатель и трансмиссию от «Оки», крутил, вертел, не получилось, — объясняет Олег. — В итоге собрал квадроцикл и поставил тот мотор на него, а для трайка выбрал мотоциклетный двигатель.
Оригинальный Campagna T-Rex использует мотоциклетные моторы BMW, Suzuki и Kawasaki: Олег остановился на варианте от байка Kawasaki Z750
Фото: Артем Краснов
Рядный четырёхцилиндровый мотор объемом 750 кубов расположен поперечно за кабиной, то есть, в пределах колесной базы — хорошее место с точки зрения распределения массы. Секвентальная коробка передач сохранила мотоциклетный алгоритм переключений. Поскольку «прощупать» нейтраль при такой конструкции невозможно, Олег поставил блокиратор, не дающий завести мотор, пока не выжато сцепление.
Рычаг коробки передач напоминает автомобильный, но схема переключения привычна мотоциклистам: вперёд, назад, назад, назад. и так до шестой передачи
Фото: Артем Краснов
Олег показывает, где находится тяга переключения передач
Фото: Артем Краснов
У мотоцикла нет задней передачи, а трайку она желательна. Олег решил вопрос оригинально, и задний ход у «ти-рекса» электрический: мотор питается от основного аккумулятора на 45 ампер-час. От этой же батареи работает разноцветная подсветка днища и мощная аудиосистема.
Кнопки включения подсветки и ассортимент цветов на выбор
Фото: Артем Краснов
Раму хорошо видно в центральной части машины
В основе автомобиля рама из стальных труб, которые Олег гнул и варил самостоятельно: пришлось покупать сварочный аппарат. Рама образует замкнутый контур, то есть довольно жёсткая на кручение.
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с пневмоэлементами вместо пружины
Фото: Артем Краснов
Под крышкой в передней части трайка — компрессор и пневмобаллон. Клиренс регулируется в небольших пределах
Фото: Артем Краснов
Передняя часть трайка больше напоминает автомобиль. Подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и двойными А-образными рычагами разной длины — это классика жанра для спорткаров.
С практической точки зрения трёхколесные автомобили (ну, или мотоциклы) не имеют особенных преимуществ перед «чётными» вариантами: двух- или четырёхколесными. Но если во главе угла удовольствие от вождения, три колеса дают свои плюсы, например, стабильное поведение в заносе — инерция задней части минимальна
Фото: Артем Краснов
Пусть технически трайк является гибридом автомобиля и мотоцикла, едет он, скорее, по-автомобильному. Если байки ложатся в сильный крен внутрь поворота и имеют шины с особым поперечным профилем, то трайк поворачивает за счёт передних колес и кренится наружу, как и любой автомобиль.
Если въехать в поворот слишком быстро, начинается лёгкий снос передней оси. Но под тягой трайк охотно скользит задним колесом
Фото: Артем Краснов
В сравнении с четырёхколесными аппаратами трайк более склонен к опрокидыванию по геометрическим характеристикам, но это компенсируется низким центром масс. Поэтому он уходит в скольжение раньше, чем возникают опасные крены. Перевернуться он может, налетев в боковом скольжении на препятствие, и на ровном асфальте устойчив.
Видео Артема Краснова, монтаж Вадима Архипова
И трайк не требует навыков мотоциклетной езды. Органы управления привычны автомобилистам: руль, три педали, рычаг коробки передач (с поправкой на мотоциклетный алгоритм переключения).
С такого ракурса трайк напоминает небольшое багги. Посадка в сиденьях непривычна — почти лежишь, — но удобна
Фото: Артем Краснов
Сиденья обшили кожей. Выполнены они в форме ложементов и обеспечивают очень низкую, но вполне естественную посадку. Есть ремни безопасности, но нет регулировки сидений в продольном направлении: вместо этого Олег установил электропривод, меняющий положение педального узла — нечастое решение даже для премиум-автомобилей.
Педальный узел можно переместить поближе
Фото: Артем Краснов
Для этого предусмотрен электропривод: вот его кнопки на боковой панели
Фото: Артем Краснов
Примерно так водитель видит обстановку. Есть зеркала заднего вида
Фото: Артем Краснов
— Долго подбирал руль, — рассказывает Олег. — Сначала хотел поставил скошенный снизу, чтобы легче было садиться, но поскольку трайк может ездить в заносах и требует быстрого перехвата руля, скошенная часть оказалась неудобной: хвать, а там пустота. Тогда я поставил «баранку» маленького диаметра, но тоже неудобно: слишком острые реакции. В итоге пришёл к нынешнему решению: руль здесь обычного для спортивных машин диаметра, но съемный для облегчения посадки.
Съемный руль — ещё одно решение, характерное для автоспорта. В «Формуле 1», кстати, гонщиков штрафуют, если они уносят с собой руль после высадки из автомобиля, ведь иначе его невозможно откатить с опасного места. А ещё это одна из противоугонных мер
Фото: Артем Краснов
Один из плюсов такой схемы: очень хорошее ощущение передних габаритов, что при гоночном стиле езды позволяет буквально «облизывать» края поворотов
Фото: Артем Краснов
Руль, кстати, без усилителя: колеса поворачивает перевёрнутая рейка от праворульного Nissan March. Поэтому реакции на руле надежные и чуткие, как у карта.
Чтобы уместить панель от VW Polo по ширине, пришлось вырезать кусок из её центральной части, но получилось хорошо
Фото: Артем Краснов
Панель приборов от Mazda 3: тахометр явно тесноват для мотоциклетного мотора с пиковой частотой более 10 тысяч об/мин
Фото: Артем Краснов
Есть камера заднего вида, правда, экран очень маленький и сильно бликует
Фото: Артем Краснов
Передняя панель заимствована от Volkswagen Polo, но поскольку трайк значительно уже, Олег распилил её, и вместо «бороды» в центре салона получился «язык» — выглядит вполне убедительно.
Взгляд челябинского трайка даже выразительней оригинала
Фото: Артем Краснов
А фары Олег заимствовал у какого-то Nissan.
— Понравились, отпилил сегменты, приладил, получилось как надо, — смеется Олег.
Каждый элемент сначала выполнялся в виде модели, с которой иногда нужная деталь сразу делалась, а иногда — лишь матрица (что-то вроде «инверсии» детали), по которой уже потом выклеивался элемент
Фото: Артем Краснов
Работа над дизайном очень трудоемка. Внешние панели кузова сделаны из стеклопластика, а это подразумевает огромный объем ручного труда. Сначала Олег создал полноразмерный макет будущего трайка и его отдельных деталей из строительной пены — этакий грубый слепок. Затем он выводил форму деталей с помощью специального пластилина.
Воздухозаборник двигателя находится в центральной части крыши: от него к мотору идут гофрированные патрубки
Фото: Артем Краснов
Кокетливый лепесток над капотом в задней части машины смотрится очень эффектно: такие детали придают машине очень стильный вид
Фото: Артем Краснов
В левом кофре будет небольшой багажник, в правом — динамик сабвуфера
Фото: Артем Краснов
Боковые понтоны с воздухозаборниками системы охлаждения
Фото: Артем Краснов
Помимо мощного крыла над колесом есть ещё симпатичные подкрылки, которые поворачиваются вместе с ним
Фото: Артем Краснов
Технология очень близка к тому, как делают композитные монококи суперкаров, включая болиды «Формулы 1» — там используют другие материалы (например, углеволокно и кевлар) и «пекут» их в автоклаве, но сам принцип похож.
Олег попросил снимать трайк в солнечный день, когда перламутровая краска сияет золотом
Фото: Артем Краснов
После был столь же трудоемкий этап покраски, потому что для получения перламутрового эффекта потребовалась дюжина слоев эмали и лака.
— Ещё и сохнет долго, — объясняет Олег. — Наносишь эмаль, ждёшь, снова наносишь, снова ждёшь.
Ездит трайк довольно дерзко
Фото: Артем Краснов
Увидев трайк на фотографиях, которые Олег прислал в редакцию, я подумал, что аппарат с таким дизайном может оказаться этаким муляжом на колесах, способным перемещаться в похоронном режиме от выставки к выставке. Но я ошибся: трайк ездит весьма агрессивно, как и подобает машине со столь вызывающим дизайном.
Побольше газу — и машина легко идёт боком
Фото: Артем Краснов
Под избыточной тягой 100-сильного мотора заднее колесо срывается в занос, а почти честное распределение массы делает трайк достаточно предсказуемым. В итоге он может ездить и по кольцевым траекториям, без лишних скольжений, и в дрифте.
По оценкам Олега, масса аппарата составляет порядка 450 килограммов, удельная мощность — порядка 200–230 л.с. на тонну. Это соответствует уровню Porsche Cayman: цифры не рекордные, но вполне спортивные.
Исходный Campagna T-Rex весит чуть более половины тонны и разгоняется до 100 км/час за 3,9 секунды, но с двигателем мощностью 160 л.с. Можно предположить, что челябинский трайк «делает сотню» секунд за пять
Фото: Артем Краснов
— А вы сами байкер? — спрашиваю я Олега, пытаясь понять корни его увлечения столь специфической техникой.
— Нет, не байкер, но в детстве много ездил на мопедах и мотоциклах и с тех пор люблю такую технику. Потом пересел на машины, занимался их тюнингом, и, наконец, захотел построить что-нибудь необычное. Увидел фотографии T-Rex и понял — то, что нужно. В Челябинске таких точно нет.
Технического образования у Олега нет, поэтому он называет себя самоучкой: первый навык работы с техникой ему дал дед, собирая и разбирая вместе с внуком мопеды и мотоциклы
Фото: Артем Краснов
Работа заняла примерно четыре года, а количество вложенных денег, по словам Олега, он перестал считать после первой сотни тысяч. Для проекта T-Rex он купил гараж, сварочный аппарат и огромное количество разных запчастей и агрегатов.
— Когда я сидел, шоркал раму у гаража, все ходили и удивлялись: зачем оно тебе надо? — смеётся он.
Тёзка создателя трайка Олег попросил разрешения сесть за руль. Процесс, кстати, требует некоторой гибкости, но уже на месте Олег констатировал, что эргономика очень удобная даже для человека массой под 100 кг
Фото: Артем Краснов
Но теперь автор, кажется, доволен. Люди, в самом деле, реагируют на детище Олега с невероятной открытостью, и разговор теплеет с первой минуты. Кто-то уходит в ностальгию по временам, когда в моде были мопеды «Верховина», кто-то в восторге от дизайна и цвета.
Хороша и задумка, и исполнение
Фото: Артем Краснов
Трайк, в самом деле, оставляет очень цельное впечатление, и главное, в нём совершенно не чувствуется кустарщины. Это касается и качества сборки, и ездовых повадок. Живи Олег где-нибудь в Европе, при таком уровне скиллов наверняка нашел бы высокооплачиваемую работу в дизайнерском ателье или компании по мелкосерийной сборке спорткаров. А в России?
В отличие от заводского автомобиля, самоделку нужно сначала легализовать: то есть, доказать, что она соответствует всем нормативам
Фото: Артем Краснов
А в России головной болью является узаконивание подобных машин. Сейчас выезд трайка на дороги общего пользования запрещён: поймают — отвезут на штрафстоянку. Олег, естественно, планирует легализовать трайк: люди, уже прошедшие этот ад, поделились телефонами и адресами необходимых организаций. Кстати, по документам трайк отнесут, скорее всего, к мотоциклам.
— Так-то не охота, конечно, возиться: ходить по кабинетам, уговаривать, упрашивать, — сетует он. — Но вариантов нет.
Пока тестировать его можно разве что на закрытых территориях
Фото: Артем Краснов
Процедура легализации самоделок в России действительно сложна, и хотя в этом есть определенный смысл — не каждый аппарат безопасен — много в ней и бюрократических перегибов, которые больше напоминают издевательства над самодельщиками. Может быть, поэтому в России практически не осталось самостоятельного автопрома, ведь хорошие технари нередко начинают именно как самодельщики.
Олег счастлив, что довёл дело до конца. Байкеры, кстати, сразу захотели принять его в свою тусовку
Фото: Артем Краснов
Но Олег смотрит на свой T-Rex и, кажется, забывает о трудностях. Трайк, в самом деле, поднимает настроение, мы желаем Олегу пройти все формальности и поставить машину на учет. Площадка под задний номерной знак уже есть.
Под задним обтекателем должен появиться номерной знак, но лишь после легализации машины. Это займёт, по оценкам Олега, не менее года
Трицикл Самодельный Из Мопеда
Трицикл из скутера дельта своими руками.
Подписывайтесь на мой канал “Мой досуг”где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/.
Самодельный трицикл из мопеда Дельта
Покатушки на самодельном трицикле из мопеда Дельта. Данный трицикл сделан из мопеда Дельта, и заднего моста.
Квадроцикл из мопеда
Друзья. видео короткое. не судите строго, показал то что успел. очень старался мало болтать в кадр. .
Снегоход из скутера в деталях.Часть 1
Снегоход из скутера.
Самодельный ПЛАВАЮЩИЙ мотовездеход – КАРАКАТ 2.0
Больше бонусов с промокодом: MOTOSTREAM http://bit.ly/2XsM7wf ВМПАВТО – https://smazka.ru/ DIRTY DAYS – https://vk.com/dirtydays Магазин MS-Shop .
грузовой трицикл
создание самодельного трицикла на базе мопеда РИГА Подписывайтесь в группу ВК: http://vk.com/club104067265 Если вы.
Зимние покатушки на мопеде Альфа – самодельный снегоход-трицикл из мотоцикла Alpha
Самодельный снегоход-трицикл на базе мопеда Альфа Смотрите также: Алиэкспресс для самодельщиков: Топ-15.
Мотоцикл с двигателем от Toyota Land Cruiser. Реакции людей и первая встреча с ДПС. Серия 8.
mannol.ru – здесь вы можете закупить многое для обслуживания вашей техники Мой Instagram https://www.instagram.com/bolt_moto_nexus.
АЛЬФА-МУРАВЕЙ Тест -Драйв Трёх колёсной АЛЬФЫ/ Russian motorcycles
Друзья, для тех кто хочет помочь развитию канала: Мои реквизит карта сбербанка 5469130016719112 ( Оформлена на А.А.
Самодельный мопед сборка и тест
мой инстаграм https://www.instagram.com/mbs_custom?r=nametag группа в контакте https://vk.com/minibikestudio Самодельный мопед сборка и тест.
Самодельный трайк с мотором от мотоблока
Самодельный трайк сделанный на основе КПП от ЗАЗ-968 и мотором для мотоблока. По всем вопросам можно обратитс.
Самодельный снегоход из мопеда
✅Зверский мопед из Бензопилы 🚀 удивил не по детски 😨Снего-Мопед своими руками
Трицикл. Задняя ось. Установка на раму.
Короткое видео, в котором показана задняя ось, установленная на раму будущего трицикла Плей лист: https://www.youtub.
Самодельный трицикл из Восход
Всем привет! Пришла зима, выпал снег на мотоцикле не поездить скользко да и не проехать. Решил своими руками.
😵 Скутеры – Трайки (Трициклы) 👌!
Трайки #Трициклы #Скутеры Скутер-трайк — явление не слишком распространенное, но имеет право на жизнь.
Самодельный квадроцикл с двигателем от скутера.
Немного покатались,осень 2015. Мой блог на драйв https://www.drive2.ru/b/2487779/?key.
Дрифт трайк двигатель альфа 49 покатушки
что можно сделать из альфы.
самодельный багги с двигателем от скутера
двигатель со скутера название 157QMJ 150кубовый.
мопед повышенной проходимости тест
мой инстаграм https://www.instagram.com/mbs_custom?r=nametag группа в контакте https://vk.com/minibikestudio самодельный мопед повышенной.
Обзор мопеда с двигателем от мотоблока
Трицикл. Изготовление задней оси. 2ч.
Вторая часть изготовления задней оси для трицикла. Здесь я показываю только финишную обработку приваренны.
Альфа кросс-эндуро или большой питбайк
группа вк https://vk.com/motodvigok.
Самодельный Байк из скутера. Открытие мото сезона.
Потеплело, значить пора открывать мото сезон. Но не на чем! Значить опять на “центральный склад” и строить.
Motorized Drift trike 150 c.c. By EasyCustom
Строим проект на базе Скутера с 150 кубовым мотором, и 40мм задней осью.
Муравей своими руками “СКУТЕРВЕЙ”
Скутер 150 см3 + Муравей из СССР = Скутервей! 
ТРАЙК ИЗ СКУТЕРА. Такой вот трандоцикл)))
Всем привет , просматривая объявления на авито наткнулся на вот такое аппаратец и всего то за одну тысячу.
Мопед Альфа с двигателем от мотоблока.
Самодельный трехколесный мопед.
самодельный снегоход из мопеда (скутера) севастополь
Двигатель от мопеда альфа 72 куба не валит
Обзор самоделки и запуск двигателя,
Самодельный мопед из бензопилы УРАЛ и велика . Обзор
Самодельный мопед из бензопилы УРАЛ-2 “Электрон” и велосипеда АИСТ. Приятного просмотра. Желающие покатать.
Трехколесный самодельный трайк из мопеда Карпаты
Из старого мопеда Андреевский умелец собрал самодельный трехколесный электромопед. Бедность заставляет.
Трицикл Васюган 3х3 своими руками Часть 3 (маятник и вал)
Лучшие Васюганы за 5 лет https://www.youtube.com/watch?v=_cO6gLlEcN4 Подпишитесь на мой канал – http://bit.ly/Vasugan2x2WD-subscribe .
Трехколесный скутер своими руками
Чтобы утром оказаться в курсе самых свежих новостей, достаточно с 5.00 до 9.00 на пульте телевизора нажать втор.
самодельный трицикл
из китайского скутера получился такой аппарат.
Квадроцикл из скутера,своими руками.ATV from a scooter, with his own hands.
К слову сказать это чудесное,говорю с нескрываемой иронией,изобретение,было воплощено в жизнь настолько.
Самодельный прицеп для мопеда
Самодельный автомобиль из скутера
На постройку ушло 7 месяцев.Для постройки использованы узлы и детали китайского скутера,а так же советских.
✅ДОМ НА КОЛЕСАХ⛺🛵 ДЛЯ МОТО СВОИМИ РУКАМИ
изначально было сделано для велосипеда, но он оказался тяжелый,решили сделать для скутера ,также и для авто.
Скрестили СТИРАЛЬНУЮ машинку и МОТОЦИКЛ
Еще больше бонусов с промокодом: http://bit.ly/2XsM7wf В с вязи с тем что вы поставили 10 000 лайков мы вынуждены продо.
Самодельный картинг со скутера своими руками.
В этом видео показан драйв на самодельном картинге, который я сделал своими руками. Для моих детей.
САМОДЕЛЬНЫЙ МОПЕД с МОТОРОМ ОТ ГАЗОНОКОСИЛКИ.
Цена двигеля 6500 р.+ мелочёвка с Али экспресс.+ самодельная рама= мопед ручной работы. АВТОМОБИЛИ – ОБЗОРЫ.
Трицикл ДНЕПР.Самоделка.Мотоцикл Днепр + ВАЗ 2101=грузовой мотоцикл. Своими руками
трицикл своими руками самоделка мотоцикл самодельный трайк самоделки урал трицикл своими руками иж в гара.
МОПЕД из БЕНЗОПИЛЫ УРАЛ небольшая доработка (часть 3)
Это уже 8-выпуск проекта РРС, и целых 3-я часть про наш самодельный мопед из бензопилы Урал. В этом выпуске.
Карт с двигателем от скутера 150 кубов
Двигатель 157QMJ еще не доделан ,сори если что не так.
моделист-конструктор.видеожурнал.
Как собрать своими руками интересную технику.ТЕМА-Грузовой мопед. http://www.zr.ru/archive/moto/2012/06.
😲 СамоДельные МиниБайки – ДрагРейсинг Своими Руками 😈!
Самоделка #Мопед #Минибайк Как и карты, первые минибайки создавались энтузиастами в своих гаражах. Началос.
✅Лютый КреоЦикл из табурета и бензопилы 🚀 Самодельный мопед с коляской
Возвращайте до 40% с покупок с Megabonus: https://goo.gl/pTBg9q Чтобы стать участником, достаточно выполнить несколько.
самодельный мопед на 8″ колёсах обзор и тест
мой инстаграм https://www.instagram.com/mbs_custom?r=nametag группа в контакте https://vk.com/minibikestudio.
Все о работе в Delivery Club.
ВОТ ЧТО МЫ КУПИЛИ НА ALIEXPRESS
Прожарка Ксении Собчак. Специальный гость – Гавриил Гордеев. Полный выпуск.
Китайский коронавирус 27.01.20 — Ответы на вопросы и вопросы без ответов | Доктор Комаровский
Лада Гранта. Максимально НЕ ПО ПЛАНУ.
5 КРУТЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ!
Воспоминания еды времен Второй мировой
ОСТАНЕТСЯ ЧИСТЫМ ТОЛЬКО ОДИН
ПОНТЫ – Анна Седокова, Рептилоид, Бебуришвили
Миша ЛИТВИН переходит в АМКАЛ?! / последний трансфер перед 4 сезоном!
Вечер с Владимиром Соловьевым от 27.01.2020
Распаковка iPad 1G 2010 – последнего продукта Стива Джобса. iPad – 10 лет!
Я ТЕБЯ (НЕ)НАВИЖУ
Коронавирус мутировал и стал еще опаснее для человечества
BMW революция – снимаем корону с Nissan Silvia
Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое
