Провод АС: описание с фото, отзывы, советы

Сообщества › Автокосметичка (детейлинг, тесты, советы) › Блог › Что показал сравнительный тест проводов для «прикуривания» двигателя

Коллеги, приветствую всех!
Решил поделиться результатами сравнительного теста нескольких модификаций стартерных проводов (провода для «прикуривания»), в котором я участвовал совместно с коллегами из одного профильного издания. В силу специфики своей работы (коллеги постоянно проводят тест-драйвы разных машин) им иногда приходится пользоваться такими проводами.

Собственно, именно полученный собственный опыт их применения стал поводом для проведения сравнительного теста «автосиловых» кабелей, поскольку практика показала – далеко не все они способны помочь в критической ситуации.

Всего для теста было приобретено шесть «кабельных» комплектов — пять китайских и один российский. Все образцы рассчитаны на весьма приличный ток силой до 400 А. Для того, чтобы проверить этот параметр, был собран специальный стенд, где с помощью отобранных образцов имитировалось подключение к аккумулятору стартера, роль которого выполнял разрядный тестер TBP-500. Источниками тока на стенде служили новые автомобильные батареи Topla Top емкостью 66 Ач, способные выдавать на максимуме до 640 А пускового тока.

Немного о методике тестирования

В ходе сравнительных экспериментов каждый образец проводов должен был обеспечить два условных пуска длительностью 15 секунд с током, максимально приближенным к заявленному. Попутно фиксировалось падение напряжение на проводах — чем оно меньше, тем лучше. Кроме того, измерялись их вес, длина, а также ширина раскрыва «крокодилов» и усилие их сжатия (чем эти параметры больше, тем лучше). Тест сразу останавливали, если провода начинали дымить или плавиться. Результаты испытаний с описанием проверенных комплектов проводов приводятся ниже.

Пусковые провода AUTOVIRAZH

Комплект этих пусковых проводов мы приобрели в одном из крупных сетевых гипермаркетов, соблазнившись солидной скидкой. Провода как провода, от прочих мало чем отличаются, однако контрольную проверку они не прошли. В ходе тестирования из-за своего большого сопротивления эти кабели смоги пропустить ток всего в 240 А, и то относительно короткое время.

После чего их виниловая оплетка начала сильно греться, вспучиваться и плавиться в местах соединения проводов с рукоятками «крокодилов», что хорошо видно на фото. В числе минусов – самый малый размер раскрыва «крокодилов».

Cтрана-производитель – Китай
Вес, грамм – 560
Длина, м – 2,5
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 25
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 2,9-3,0
Максимальный ток, А – 240
Падение напряжения, В – 3,0

Пусковые провода EXPERT

В ходе контрольного подключения к аккумулятору и к испытательной нагрузке данный образец быстро стал греться, потом активно задымил, а его оплетка начала плавиться сразу в нескольких местах, после чего эксперты вынуждены были прекратить эксперимент.

Максимальный ток, который смогли пропустить «экспертные» провода, не достиг и половины от заявленного значения. Использовать этот комплект для аварийного прикуривания двигателя в реальных условиях, на наш взгляд, просто опасно. Не рекомендуем! В противном случае есть большой риск возгорания.

Cтрана-производитель – Китай
Вес, грамм – 680
Длина, м – 2,5
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 33
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 3,0-3,2
Максимальный ток, А – 190
Падение напряжения, В – 3,6

Пусковые провода EURO-R

Данный образец из Поднебесной показал самый худший результат по итогам тестирования. При первом контрольном 15-секундном пуске он едва смог обеспечить в нагрузке 140 А, что почти в три раза меньше значения, указанного на упаковке этого изделия.

Падение напряжения при этом составило аж 4,2 В, а это значит, что в реальных условиях прокрутить стартер с помощью такого кабеля фактически будет невозможно. А на втором контрольном пуске эти «евро»-провода и вовсе отказались пропускать через себя ток. Видимо, где-то внутри кабеля перегорела жила.

Cтрана-производитель – Китай
Вес, грамм – 770
Длина, м – 2,5
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 33
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 3,4-3,6
Максимальный ток, А – 140
Падение напряжения, В – 4,2

Пусковые провода AVS ENERGY

Из пяти китайских образцов, принимавших участие в сравнительном тестировании, это изделие продемонстрировало пусть и не самые плохие, но далекие от нормы показатели по максимальному току, и даже показало хороший результат по уровню падения напряжения.

Однако удовлетворить требования, предусмотренные методикой тестирования, провода AVS ENERGY не смогли. Из-за повышенного переходного сопротивления место соединения жил с «крокодилами» сильно нагрелись, там стала «плыть» изоляция, из-за чего контрольный пуск пришлось прекратить уже на 12-й секунде.

Cтрана-производитель – Китай
Вес, грамм – 830
Длина, м – 2,5
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 31
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 3,9-4,0
Максимальный ток, А – 315
Падение напряжения, В – 2,1

Пусковые провода ARNEZI

Данный комплект китайских кабелей нам порекомендовал приобрести продавец автомагазина, аргументировавший свой совет тем фактом, что это, якобы, единственный комплект, в котором стыки проводов и «крокодилов» соединены пайкой — в отличие от прочих аналогов, где стык формируется обжатием металла.

Мы поверили на слово, а зря – никакой пайки там не и в помине, поэтому из-за большого переходного сопротивления стыки сильно греются, а виниловая оплетка начинает плавиться (см. фото) уже при токе до 300 А. Заявленному же максимальному току силой 400 А эти провода явно не соответствуют.

Cтрана-производитель – Китай
Вес, грамм – 750
Длина, м – 2,5
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 32
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 3,0-3,3
Максимальный ток, А – 300
Падение напряжения, В – 2,2

Пусковые провода TOP-AUTO

Российский образец – единственный комплект пусковых проводов, который в ходе испытаний полностью подтвердил заявленный показатель по току, с большим отрывом опередив все китайские аналоги. Кстати, слово «аналоги» здесь может даже оказаться неуместным, поскольку у отечественных проводов многое сделано по другому.

Например, у TOP-AUTO вместо латунных или омедненных «крокодилов» применены мощные «челюсти» из оцинкованной стали, вместо виниловой изоляции — прочная морозостойкая резина, а в кабелях используется не обычный, а луженый многожильный провод из меди, который, к тому же, на пол-метра длиннее, чем у «китайцев». Закономерный итог — первое место по итогам испытаний.

Cтрана-производитель – Россия
Вес, грамм – 1710 г
Длина, м – 3,0
Раскрыв губок «крокодилов», мм – 30
Усилие сжатия «крокодилов», кГ – 4,3-4,6
Максимальный ток, А – 390
Падение напряжения, В – 1,75

Как видим, ни один из китайских комплектов пусковых проводов, испытанных в рамках предложенной методики, не подтвердил заявленные показатели по максимальному току. Более того, отдельные китайские образцы и вовсе могут оказаться пожароопасными в ситуациях, когда с их помощью кто-то будет пытаться «прикурить» мотор машины. А вот результаты тестирования российских проводов откровенно порадовали – эксплуатационные показатели отечественного комплекта заслуживают высокой оценки. Сами по себе итоги испытаний лишний раз доказывают, что к выбору и, что еще важнее, вопросам практического применения проводов «прикуривания» следует относиться более чем серьезно.

Вот, собственно, и вся инфа, с которой я хотел вас познакомить.
Удачи всем на дорогах!

Смотрите также

Метки: тест проводов прикуривания, испытания пусковых проводов, сравнение стартерных проводов

Комментарии 33

Один единственный комментарий испытателя.
Может это реклама TOPAUTO?

А вы считать то умеете?

Умею, по теме один.
По моему Вы засланный рекламщик TOPAUTO

Сделал сам из КГ35 и сварочных клемм, думаю кабель сделать длиннее и сечение провода взять 50 мм. З.ы. Мне одному интересно, почему тема не соответствует тематике сообщества?

Читайте тематику сообщества, цитирую "Об автокосметике и АВТО АКСЕССУАРАХ. ТЕСТЫ, отзывы, "полевые" испытания…

Тест не правдивый, оцинковка никогда не отличалась высокой проводимостью, и из жести крокодилы не могут выдержать ток в 500А в местах крепления. Удельное сопротивление куска оцинковки такое, что при нагрузке в 500А крокодилы могут разогреться до красна. Отдельно про пайку, да она там не потому что надёжно хотели сделать, а потому что по другому хреновый обмедненный провод из непонятно чего не смогли бы обжать, он бы окислился в течении недели. Да китайские провода обычно имеют 1,5-3мм сечения тонкой многожилки но меди а не пойми чего, и горят при нагрузках от 100А и выше, но в бортовой сети донора, обычно гена на 60-80А и свой аккум, фары и прочее оборудывание что кушает в первые полчаса после старта авто от 10 до 30А, откуда вы возьмёте 500А для прикуривания по проводам не понятно. Исходя из вышесказанного, провод надо такой чтоб подзарядить, а это до 40А, умерший аккум, и при этом не просадить свою сеть так, чтоб все блоки сгорели нахрен. Лично для себя делал провод сам, из хорошего 5мм медного кабеля, с средними крокодилами, где то на 50А в пике будет держать. Этого достаточно чтоб мой гена на 80А не сдох сразу, и для раскрутки моего 0,8КВт стартера. А если прикуривать сварочными проводами, то потом, из за слишком большой нагрузки на бортовую сеть и гену, начинаются проблемы с электроникой. Так что лучше провод что сгорит, чем сгоревший блок управления двигателем

Тоже себе делал сам из проводов от сварочника из СССР! Сечение дичайнее медных проводов! Боюсь даже предположить какой ток будут держать. Лежат без дела. АКБ обслуживаю 2 раза в год.

Себе сам делал. Пока ни разу не пригодились.
www.drive2.ru/l/463009020454634305/
КГ-25 (по 3,5 метра на кабель)

Интересно, каково сечение испытуемых проводов?

Качественный провода будут только если сделал самостоятельно или нашел того, кто сделает качественно на заказ:www.drive2.ru/l/8895883/

Из того что есть на прилавках сложно выбрать что-то приличное: омедненные крокодилы с хлипкой пружиной, тонкие провода из омедненного люминя или дохленькие медные, в ломкой и дубовой пластиковой изоляции. Другое дело — когда сам сделал, надёжно!

На сколько критична длина и сечение?

Уже лет 10 как сделал себе и второй комплект сыну, провода для прикуривания. Купил самые мощные крокодилы и кабель для сварки с резиновой изоляцией. Крепко обжал и всё это облудил. Плюс в том, что на морозе обреэиненные провода всегда мягкие в отличае от пластиковой изоляции и облуженые контакты за столько лет не окислились. У кого руки ростут из правильного места рекумендую сделать так же.

Из тех, что в продаже видел мне больше всего Орион понравились и понравились они тем, что провод не то, чтобы луженый, а он сразу припаян, сделано это без потери гибкости т.е. отвалиться не должно и сам по себе провод мягкий. Без понятия соответствуют ли они заявленным токам, но я бы лучше их купил, чем топавто, которое уже, извините, но одним только китайским названием отпугивает…

Покупал одни из самых дешевых, примерно 200-250р. На всякий случай. Самому понадобились один раз. Заводил другие авто раз 20.
Насколько мне помнится и как сам всегда (!) делаю, на заведенном ДВС донора подключить провода и дать 3-5 минут поработать, подзарядить севший АКБ. Тогда старт в считанные секунды, а не 10 и тем более 15 сек. Соответственно никаких оплавлений и нагрева. Максимум теплые. И заводил дизель, с АКБ 100А
Единственное что сделал после покупки, это обжал хорошенько и плотно обмотал изолентой, что бы не ломались.

Очень интимный вопрос к практикующим АС

Всем, кто противник этого,прошу просто промолчать.
Дело в том,что по некоторым причинам пока не могу заниматься сексом. Хочу порадовать мужа и разрешить ему наконец то в другое место. Начиталась всякого,но отзывы противоречивы: одни советуют клизму, другие нет. Девочки, кто практикует АС, вы делаете клизму? Насколько все чисто после этого? Простите,самой неудобно такое спрашивать.

Благодарочка 4

что такое гидроколоноскопия?)

Благодарочка 3

Для клизмы нужно 1л мочи для выравнивание кислотно-щелочного баланса
Посмотри видео и все станет ясно

После клизмы подтекает 100%.
Лучше не надо.
Промойте в душе неглубоко.

Если с первого раза хотите дать - я вам не завидую..
Надо готовить попу.)

первый раз мне мч предложил я вроде сказала ’ давай попробуем ’ и он тут же попробовал. ну это провал. так ничего не получится. у меня охота пропала надолго.. (опыта и знаний у него не было, у меня тоже)
зато потом мы уже с другим мч к этому пришли.вместе, и все супер.(опыта не было у обоих, кроме моей неудачной попытки, зато были знания).

вобщем пробовать надо с умом, надо знать как и что к чему.

значит слушайте меня)

главное ’ не торопите события.

1. палец вставлять один, а не один-два-три.
вставлять только когда вы уже сильно возбуждены и только со смазкой!

2. палец не надо засовывать весь! только на одну-две фаланги!! смотрите по ощущениям!

3. не надо имитировать пальцем половой акт! вставить и вызвать легкую вибрацию- можно. то есть движения не вглубь-наружу, а легкие круговые, скажем по окружности дырочки.

ориентируйтесь на собственные ощущения приятно/неприятно.

все это должно продолжаться столько, пока вам не захочется большего - и только тогда можно пробовать палец полностью либо два. неделя или месяц вам придется привыкать -не важно- не торопитесь.

что означает что вы привыкли? это означает, что вы можете расслабить мышцу ануса полностью, то есть боли и дискомфорта нет, кайф - есть, и хочется большего. вы это поймете.

как ваш мч может вам помочь мышцу расслабить? смазать и массировать - именно как массаж закрытой дырочки, нажимая по направлению вглубь, но ничего не вводя внутрь! при этом вы должны быть возбуждены.

Вся правда о проводах (если честно, не совсем вся, но много). Журнал "Автозвук"

Сохранить и прочитать потом —

Регулярно посещая несколько аудиофильских интернет-форумов, где идет активное обсуждение различных компонентов, я заметил одну явную закономерность: все, кто активно заявляет о том, что соединительные провода не могут звучать по-разному, если изготовлены из одинакового материала, никогда не опираются на результаты собственных экспериментов. Потому, что их не проводили. Их аргумент — «этого не может быть, потому что не может быть никогда». А уж тема направленности проводов для них, как красная тряпка для быка. Просто так пройти не могут, обязательно поддержат своим «+1» глумящихся над «замороченными аудиофилами». Зато все защитники другого лагеря неизменно приводят результаты своих сравнительных прослушиваний. Я себя причисляю ко второму лагерю и готов поделиться своим опытом, основанным на сотнях сравнительных прослушиваний и самостоятельном конструировании соединительных проводов. Именно конструировании, потому как при своей кажущейся простоте провода являются сложной конструкцией, а нижеперечисленные элементы конструктива справедливы как для акустических кабелей, так и для межблочных. Это верно даже для питающих кабелей, разве что с небольшой поправкой на специфику применения.

Однажды, еще в то время, когда я занимался установкой аудиосистем в автомобили, зашёл в мой инсталляционный центр наш местный электрик, в советские годы работавший связистом. Увидев силовой провод 2Ga, который мы протянули в багажник автомобиля для подключения усилителя, был реально ошеломлён. Его слова: «Мы таким кабелем подключали радиостанции, вещающие на полмира». С тех самых пор у меня появилась поговорка: нельзя к такой тонкой теме, как звуковоспроизведение, подходить с законом Ома. Вернее, правда, будет сказать так: нельзя только с законом Ома.

Должен отметить, что в последнее время необходимость в качественном питании усилителей понимают даже начинающие свой путь в автозвуке. Это произошло благодаря тому, что на всех автозвуковых форумах даются рекомендации по сечению питающих проводов, а в магазинах есть в наличии комплекты для подключения усилителей с хоть и не очень толстыми проводами, но все же достаточными. А вот использовать толстые акустические провода не желает никто. При этом если новички покупают то, что им предлагают в магазинах, то звуколюбы «в теме» просто считают, что провода сечением 2,5 кв. мм вполне достаточны для любой фронтальной акустики, ведь мощность динамиков намного меньше утюга, который также подключен проводом 2,5 кв. мм. И действительно, если оперировать единственно доступной и понятной простому потребителю величиной — мощностью, то с этим и не поспоришь. Однако я берусь поспорить и даже рассчитываю этот спор выиграть (а иначе бы не брался). И буду в своей доказательной базе использовать электрические параметры, понятные и знакомые гипотетическому электрику, подходящему к звуковоспроизведению с законом Ома. Никакой эзотерики, никаких наездов, типа «раз ты не слышишь этого, значит, ты глухой. »

Итак. Электродинамическая головка по своей сути является электродвигателем переменного тока, который преобразует электрический сигнал в механические движения диффузора с возбуждением звуковых волн. Чем точнее диффузор повторяет электрический сигнал звуковой частоты, тем точнее звук, который мы слышим, будет соответствовать своему эталону, то есть живому звуку, который записали. Это всё теоретически и если не учитывать искажения электронного тракта. Для нашей нынешней темы отправной точкой будет точность механических колебаний. Фактически подвижная часть динамической головки имеет какую-то массу, а значит, имеет инерционность при колебаниях. И для того чтобы точно контролировать движения, усилитель должен иметь достаточный для этого коэффициент демпфирования (КД). Ещё часто применяют термин «демпфинг-фактор». Значение, которое далеко не все производители приводят в технических данных своих изделий. Вычислить значение коэффициента несложно, нужно сопротивление нагрузки разделить на выходное сопротивление усилителя и получить искомую цифру. Нам как раз надо это сейчас проделать. Выходное сопротивление я ни разу не встречал в декларируемых характеристиках усилителей, да и не константа это вовсе, сопротивление меняется от частоты, то есть это импеданс. Но для наших целей это непринципиально, ибо, даже если допустить погрешность в 100%, выводы, к которым мы придём ниже, не изменятся. Давайте возьмём среднестатистическое значение выходного сопротивления транзисторного усилителя — 0,02 Ом, а сопротивление нагрузки 4 Ом. Получаем коэффициент демпфирования, равный 200. Очень хорошее значение, хотя бывает и больше.

Теперь-то можно перейти непосредственно к доказательству необходимости применять толстые акустические провода. Искомый коэффициент мы получили, не учитывая сопротивления соединительных проводов, а оно таково, что его учёт в этой простейшей формуле даёт совершенно другие результаты. Пробежав по сайтам производителей кабельной продукции, я нашел значение сопротивления медного акустического кабеля сечением 2,5 кв. мм — 0,0075 Ом/м. Но это сопротивление одного проводника, а в цепи используются два, значит, умножим на 2. Обычно усилители располагают в багажнике автомобиля, и средняя длина кабеля до фронтальной акустики равна 4 м. Считаем сопротивление акустического кабеля такой длины: 0,0075 х 2 х 4 = 0,06 Ом, то есть в 3 раза больше выходного сопротивления усилителя! С учетом этого фактический коэффициент демпфирования становится равным не 200, а… считаем: 0,02 + 0,06 = 0,08, 4/0,08 = 50. Это уже малый коэффициент, а с учётом того, что современные автомобильные динамики имеют тяжёлую подвижку, становится ясно, что ни о каком разборчивом воспроизведении речь идти не может. Диффузор динамика будет «пролетать» по инерции точку остановки, так как усилитель не сможет контролировать колебания из-за большого сопротивления между ним и динамиком. А попробуем увеличить сечение акустического провода до 10 кв. мм и тем самым снизить сопротивление в 4 раза. Получаем уже совсем другие цифры: 0,06/4 = 0,015, а новое значение КД равно 114, а это в 2,3 раза лучше, чем в первом случае. Теперь понятно, что чем толще акустический кабель и чем он короче, тем лучше звучание. Это касается не только низкочастотного диапазона, на котором происходит большая амплитуда колебаний, но и средних частот, значительно выигрывающих в разборчивости. Толстые провода довольно проблематично протягивать в двери автомобиля, но такая сложность вознаграждается качественным звучанием. Опираясь на проделанные расчеты, сабвуфер просто необходимо подключать толстыми проводами, да и сделать это гораздо проще, чем протянуть провод в двери.

По собственному опыту скажу: разница в звучании между акустическим проводом 4 кв. мм и таким же сдвоенным — 8 кв. мм прекрасно слышна, нужно только каждому, кто желает в этом удостовериться, взять и провести этот простой эксперимент. В своей домашней системе я подключил колонки самодельным акустическим кабелем сечением 40 кв. мм и ни разу об этом не пожалел.

Самый распространенный материал для звуковых проводов — медь, это известно. Но вот качество меди может быть совершенно разным, и не в наших силах его определить, для этого необходимы дорогостоящие приборы и оборудование. Я только призываю не верить в заявленные характеристики производителями, они часто не соответствуют действительности, именно по причине невозможности проверки. Надо брать и слушать самому. Очень хорошо себя показал проводник из чистого серебра — звучание благородное, богатое обертонами и послезвучиями. Однако цена такого кабеля начинается с сотни долларов за метр, и этот факт сильно ограничивает его использование даже в дорогих системах. Нередко встречается проводник из посеребренной меди, практика показала, что такой проводник сильно искажает тембр, звук окрашен, даже резок. Это объясняется тем, что ток, выдавливаемый действием скин-эффекта на высоких частотах, попадает на слой проводника с другими характеристиками, и происходят некоторые искажения. На звуке это слышно как «увеличение яркости» на средневысоких частотах (например, медные духовые, тарелки) и уменьшение «воздуха» и размеров звуковой сцены, съедается «акустика помещения». Попадается также проводник из лужёной оловом меди, звучание такого провода характеризуется ярко выраженным эффектом шепелявости, звук откровенно грязен. При этом нередки случаи, когда лужёная медь выдается за посеребрённый проводник.

Диэлектриков, которые используют в качестве изоляционного материала для аудиокабелей, огромное множество, это вообще отдельная тема, которая по объёму может потянуть на десятки страниц. Постараюсь кратко охарактеризовать часто применяемые. Самый распространённый диэлектрический материал для изоляции проводников — поливинилхлорид (ПВХ) и его вариации. Это тот самый прозрачный, полупрозрачный или и вовсе непрозрачный материал, что имеется на продаваемых нынче акустических и силовых проводах для автозвуковой индустрии. Этот диэлектрик обладает эффектом накопления заряда, поэтому на звуковой сигнал влияет сильно и негативно. Представьте себе, что по проводнику прошёл основной звуковой сигнал, а вдогонку к нему, отставая по времени (фазовые искажения) и с намного меньшей, но все же значимой амплитудой, бежит накопленный и отдаваемый изоляцией сигнал. Звучание становится мутным и невыразительным. Причём этот эффект зависит от длины кабеля и с увеличением длины усиливается. На нескольких метрах звук будет намного хуже, чем на небольшом отрезке кабеля. Кроме того, ПВХ окисляет медь, особенно на краях провода, там, где есть доступ воздуха. Изолятор из полипропилена применяют не так часто, как ПВХ, он намного лучше для звука, особенно вспененный. Это наименее дорогой из «акустически правильных» изоляторов. Изоляцию из тефлона применяют уже на дорогих аудиокабелях, особенно хорошо себя показала изоляция из тефлона низкой плотности и вспененного тефлона. Некоторые производители даже запатентовали несколько технологий изготовления изолятора из этого материала.

Экспериментальным путем было установлено, что самые нейтральные к звуку изоляторы — это натуральные материалы: хлопок, лён, шерсть, целлюлоза, их практически нельзя встретить в серийных изделиях, и лишь иногда их применяют в дорогих и штучно изготовленных аудиосоединителях самого высокого класса. Вообще, любой изолятор влияет на звуковой сигнал, даже второй слой, который никак не соприкасается с проводником. Прокладывать в автомобиле акустические провода следует как можно дальше от металла кузова, гофрированные трубы как раз позволяют «отодвинуть» кабель и от кузова, и от ковровых покрытий.

Казалось бы, какая разница, как расположены проводники в кабеле, ведь они в изоляции и никак не соприкасаются друг с другом. На самом деле из двух совершенно одинаковых проводников можно сделать совершенно разные по звучанию кабели. Проводники свивают под разным углом, прокладывают параллельно, разносят на разные расстояния, параллелят несколько проводников, используют проводники плоского сечения, набирают проводник из жил разного диаметра и много еще чего. Я не буду конкретно описывать каждый вариант — их огромное множество, а это означает, что единственно правильной конструкции нет. Разнесенные подальше проводники позволяют получать значения погонной емкости и индуктивности практически равными нулю — заметно возрастает детальность звучания, но теряется слитность, музыкальность. Основная задача конструкторов проводов, помимо, конечно, нейтральности и широкополосности — получить оптимальное сочетание детальность/музыкальность. Вот по этим трём критериям и стоит оценивать аудиосоединители.

Две принципиальные конструкции кабелей с очень разнящимися характеристиками

Какой звуковой кабель стоит покупать для акустических колонок?

Очень часто, выбирая звуковой кабель для акусической системы, люди думают, что чем красивее кабель, тем лучше он работает. А красивая "обёртка" чаще специально используется всего лишь для взуальной привлекательности товара. Ещё как правило, покупатель кабеля редко находит время для прослушивания предлагаемой модели, а то и просто такой возможности нет в самой торговой точке.

Каждый понимает, что профессиональный кабель - хороший кабель, но не каждый знает, что профессионалам не нужны "понты" в виде сочной изоляции, красочной упаковки. А потому профессиональный акустический кабель будет иметь самый простой внешний вид, а его изоляция будет однотонная или просто чёрного цвета.

Но потребитель покупает глазами. Потому мы решили подготовить эту небольшую статью в помощь начинающим меломанам и любителям домашних кинотеатров.

Немного теории..

Какими бы ни были хорошими усилители и динамики, без проводов, соединяющих их с усилителями они будут угрюмо молчать. Чтобы звук из колонок радовал уши, надо сначала порадовать их самих и подсоединить к ним те провода, которые надо. Обычно кабели, которые используют для подключения к колонкам называют “акустическими” или “колоночными”, а теперь еще и “спикерными”.

Начнем с простого:

Способность проводов пропускать через себя электрический ток зависит от материалов, используемых при их изготовлении. И, как ни удивительно, серебро, а не золото чемпион среди проводников. Первые 4 места соревнований по проводимости среди химических элементов распределены так :

Ag Серебро

Cu Медь

Au Золото

Al Алюминий

Чтобы не было короткого замыкания, провода принято изолировать, поэтому металлические жилы оборачивают или заливают тем, что не проводит электричество. Каких только видов изоляции не бывает, но главная ее задача - не дать проводам замкнуться с соседями или с человеком.

Сами провода состоят либо из одной толстой проволоки или из множества тонких проволочек (“жил”), скрученных между собой. И их так и называют “одножильный” или “многожильный”. Многожильный провод проигрывает одножильному в способности проводить ток, но выигрывает во многих других соревнованиях, особенно в гибкости и “неломучести” от многократного изгибания. Но не советуем сильно заблуждаться - от многократных перегибов ломается все и многожильный шнур тоже.

Как кабель влияет на качество звука?

Сначала об “элитных” стандартах Hi-Fi и Hi-End : Дискуссии на тему “Высокая верность воспроизведения” не меньше 50 лет.. И тогда и сейчас оценку выставляли не приборы а эксперты. И тогда и сейчас вывод одинаковый: хотите услышать верное воспроизведение - идите на акустический концерт. В мире нет и не будет абсолютно линейной техники, которая без искажений запишет и воспроизведет звук так как он звучал при записи. Искажения неизбежны, а спекуляции на этом не будут иметь конца. И какую технику выбирать остается делом вкуса и ограничивается размером кошелька и здравым смыслом, если он имеется. Самый главный критерий - нравится или не нравится.

К примеру утверждение, что использование в Hi-End кабелях посеребренной меди улучшает воспроизведение обертонов это, как говорил один наш хороший знакомый, “чушь противотанковая”. Мало того, что серебро ненамного отличается по проводимости от меди, так еще и эффект распространения высокочастотных токов по поверхности проводника начинает сказываться в диапазоне радиочастот, а для звукового и ультразвукового диапазонов он ничтожно мал. Зато провода “богато” оформлены и народ с кошельками охотно верит, что только этот кабель и нужен их технике.

Так что про такой кабель можно смело цитировать В.Высоцкого : “толку от него было как от козла молока, но и вреда однако тоже никакого”.

Что можно сказать про бескислородную медь OFC (Oxygen-Free Copper) и монокристаллическую медь ОСС (Ohno Continuous Casting)? И тот и другой сорт имеют массу замечательных свойств. Бескислородную медь очищают от растворенного в ней кислорода и окислов разогревая и разливая в вакууме или иной среде, обеспечивающей защиту от попадания окислов и других примесей. Ее структура становится однородной и не создает препятствий движению заряженных частиц. Для производства ОСС используется еще более сложная технология. Оба вида широко применяются в микроэлектронике, в космической и других высокотехнологичных промышленностях.

Но применительно к акустике следует вспомнить крылатое выражение медиков “Витамины обогащают мочу пациента и карман фармацевта”. Все резоны а-ля “снижает степень искажения звука и уровень посторонних шумов”, “не подвержены внутренней коррозии и их проводимость со временем не ухудшается” предназначены для неискушенного уха готового платить покупателя.

Еще раз: если проводник из меди, то “монокристалличен” ли он или “обезкислороден”, или и то и другое вместе, для акустических систем не имеет какого-либо существенного значения. Все эти преимущества проявляются ниже зоны чувствительности человеческого уха и шумы проводников на несколько порядков ниже уровня шумов, издаваемых транзисторами и другими радиодеталями.

Для акустических кабелей главное чтобы в них была медь и чтобы она не ржавела на манер “китайской” латуни на сантехнических фитингах. Что касается “неподверженности внутренней коррозии”, то медь прекрасно чувствует даже в речной и морской воде, так что внутри нормально сделанной изоляции она прослужит сотню лет.

Что стоит знать о сечении акустического кабеля?

Потери передаваемой энергии, зависят от сечения проводника. Чтобы узнать какое сечение у провода, его надо разрезать точно поперек и посчитать площадь торца. Соответственно чем толще провод, тем больше сечение.

В США изобрели свой стандарт, назвав его “ American Wire Gauge System ” или сокращенно AWG , который, чтобы посильнее уязвить европейцев. еще и перевернули с ног на голову, то есть чем больше калибр, тем меньше диаметр. Таблица соотвествия калибров площадям обширная, но вот для примера несколько часто применяемых типоразмеров для одножильных проводников :

Линии с проводом AERO-Z и AAACZ — 7 преимуществ. Технические характеристики и сравнение с проводами АС.

На высоковольтных линиях 110кв-220кв и выше, изначально применялись и применяются всем привычные голые неизолированные провода марки АС или ASCR (ГОСТ 938-80).

Однако кроме инноваций в плане изолированных самонесущих проводов марки СИП-3 на среднем напряжении 6-10-35кв, прогресс в наших сетях постепенно добирается и до неизолированных высоковольтных ЛЭП.

Казалось бы, что тут еще нового можно придумать. Голые неизолированные провода они и в Африке, и в Америке одинаковые. Но специалисты задумались, а что если проволока из которой набирается общее сечение провода будет не круглой формы, а какой-то другой.

И начали экспериментировать.

В итоге наиболее оптимальным решением оказалась Z-образная конструкция. Получились так называемые компактные провода.

Коэффициент заполнения поперченного сечения у таких проводов повышается с 0,75 (стандарт марки АС) до 0,88-0,95.

Есть конечно и провода из жил трапециевидной формы. Однако они по своим характеристикам несколько проигрывают Z-образным.

Стороны трапеции не всегда идеально соприкасаются друг с другом. А кроме того при скрутке, образуют некие ступеньки на поверхности.

Более того, если произойдет обрыв одной трапециевидной жилы, она будет автоматически за счет своей формы выталкиваться наружу. С Z-образными проводами такого и близко не происходит. Так как все жилы в них наоборот, удерживают друг друга вместе как в замке.

А вот оболочка (внешний слой), скручивается именно из z-проволок. В итоге получается конструкция, практически не имеющая зазоров.

Более того, внутренние полости заполняют при температуре 120 градусов специальной смазкой. Она вытесняет весь оставшийся воздух и влагу изнутри.

Помимо этого, сердцевина может быть как со стальным сердечником, так и с алюминиевым или из его сплавов.

А еще есть зарубежные конструкции, когда несколько центральных жил выполняют полыми, а внутри размещают оптические волокна.

На Западе z-образные провода начали изготавливать еще в 70-е годы. После нескольких годов эксплуатации провели сравнение с обычными и сделали положительные выводы.

У нас подобные изделия называются по-разному. Наибольшее распространение получили две марки:

Арматура для них подходит практически та же самая, что и для марки АС.

Вот подробные технические характеристики z проводов.

Провод AERO-Z:

Какими преимуществами обладают данные провода?

1 При том же самом сечении, вы получаете диаметр примерно на 10% меньше обычного.

Что это дает? А это дает увеличение пропускной способности всей ВЛ. Хотите пропустить больше мощности по ЛЭП, просто поменяйте обычный провод на AERO-Z или AAACZ того же самого диаметра.

При этом в большинстве случаев без всякого усиления опор. Только проверьте напряжение подвески, оно увеличится за счет большего веса.

2 В процессе эксплуатации Z-провода такой конструкции меньше провисают.

Соответственно можно увеличивать габаритные пролеты и уменьшать общее количество опор. Нагрузка на них будет меньше.

3 AERO-Z провод меньше подвержен вибрациям при ветровых нагрузках.

Уменьшается пляска проводов.

Аэродинамическое сопротивление у AAACZ на треть меньше, чем у АС. Проще говоря, провода Z-образного профиля лучше обдуваются ветром, а значит и опоры не испытывают больших ветровых нагрузок.

Даже если и возникла пляска, она затухает в 3 раза быстрее, да и амплитуда ее меньше.

4 Так как внутреннее строение провода очень плотное, то и влага туда практически не проникает.

А соответственно не будет подвергаться коррозии и разрушаться стальной сердечник.

5 Минимальное гололедообразование.

На простых алюминиевых или сталеалюминевых проводах А или АС, при налипании снега происходит смещение центра тяжести.

В итоге провод в пролете начинает скручиваться, зачастую против повивов своих жил. Что приводит к их расплетению.

Провода Z-формы данному явлению сопротивляются и сбрасывают излишки снега.

Лед на них преимущественно образуется только с одной стороны. И по мере увеличения нароста, просто отваливается под собственным весом.

6 Высокая механическая стойкость.

В том числе при прямом попадании молнии. Даже при повреждении нескольких жил одновременно (до 5 штук), механическая прочность AERO-Z сохраняется на нормальном для эксплуатации уровне.

Обеспечивается это за счет соединения проволок в "замок".

При этом самое главное - оборванные z-жилы не будут раскручиваться, создавая угрозу коротких замыканий. Именно это зачастую и происходит на ВЛ с АС проводами.

С одной стороны это конечно хорошо, но с другой стороны, попробуй при обходе и осмотре ВЛ найти и не пропустить данное место обрыва. Сделать это на проводах AAAC-Z гораздо проблематичнее.

Поэтому за рубежом и применяют для более детального обследования высоковольтных линий всякие роботы.

7 Меньше потери на корону за счет более гладкой внешней оболочки.

Чтобы образовался коронный разряд, напряженность поля на z-проводе должна быть на 15% больше, чем на простых АС.

Наиболее актуально применять такие провода в районах плотной застройки, там где препятствия влекут за собой увеличение длины пролетов и трудновыполнимые изменения в схемах расстановки опор.

Также с этим часто сталкиваются монтажники и проектировщики при строительстве ЛЭП через реки, горные массивы. Если вам нужно увеличить габарит над рекой, это можно сделать просто придав большее тяжение проводу aero-z.

По сравнению с голыми проводами АС, максимальное тяжение у них больше на 67%.

Монтаж подобных ЛЭП в России уже не такая и редкость. Например Сочи при подготовке к Олимпиаде, запитали именно такими проводами по ЛЭП 220кв.

Недостатки конечно же тоже есть. Во-первых, это высокая стоимость.

Во-вторых применяемый алюминий. Алюминий здесь используется марки AT. Он характерен тем, что при температуре более 90 градусов резко теряет свои механические свойства.

Однако, не смотря на высокую стоимость, замена обычных проводов АС на AERO-Z NEXSANS или других марок с z-профилем, даже на небольших участках высоковольтных линий протяженностью до 1км, за 10-20 лет может сэкономить вам миллионы рублей.

Все конечно будет зависеть от нагрузки. Вот сравнительный анализ экономии электроэнергии для двухцепной ВЛ-110кв выполненной проводом АС-240/32 и AERO-Z 300.
Нагрузка линии 400А, протяженность 900м.

Умножьте мегаватты на стоимость эл.энергии в рублях, плюс прибавьте приблизительный период эксплуатации объекта и получите наглядные цифры экономии в денежных единицах.

Неизолированный сталеалюминиевый провод марки АС

Несмотря на то, что медь проводит ток лучше, чем алюминий, провод АС активно используется энергетиками при возведении ЛЭП. На это есть свои объективные причины. Основная из них — это низкая цена. О других достоинствах и нюансах применения проводов этого типа можно подробно узнать из материала ниже.

Что означают буквы АС

Под аббревиатурой АС подразумевается неизолированный алюминиевый провод с усилением в виде стального троса. Буквы в маркировке имеют следующую расшифровку:

• А — токоведущая жила изготовлена из алюминия;
• С — провод усилен стальным сердечником.

Цифры, следующие в маркировке после букв, указывают сечения используемых жил. Например, в проводнике АС-16/2,7 для алюминиевой части это 16 мм2, а для стальной 2,7 мм2.

Строение кабеля

Устройство провода АС напоминает обычный тряпичный канат, но завитый из двух материалов. В середине имеется стальной трос. Он изготовлен из одной или нескольких тонких проволок. Задача стального троса — придать проводнику прочность, гибкость и устойчивость к растяжению. Он выполняет механическую, несущую функцию.

Снаружи на стальной трос навивается множество алюминиевых проволок. По ним протекает основная доля тока нагрузки. Если кабель АС рассчитан на большое сечение, то навивка производится послойно, с чередованием направления. Это позволяет избежать самопроизвольного раскручивания конструкции.

Полученный проводник сочетает в себе достоинства используемых материалов:

• прочность стали;
• хорошую электрическую проводимость алюминия;
• легкий вес полученного изделия.

Также на конечной массе кабеля сказывается и отсутствие внешнего слоя изоляции.

Условия эксплуатации и характеристики АС

Характеристики проводников АС сильно варьируются от их сечения. Но есть и общие свойства, которые присущи всем изделиям этой категории:

• температура эксплуатации от –60 до +40°C (идеально для СНГ);
• солидный срок службы от 45 лет;
• максимальная допустимая температура +90°C;
• временное усилие на разрыв — от 160 МПа;
• гарантированный период работы 4 года;

Характеристики сталеалюминиевых проводов марки АС

Остальные свойства определяются исходя из сечения и длины провода. Электрические параметры некоторых кабелей марки АС приведены в таблице.

Тип провода	Продолжительный допустимый ток, А	Максимальное сопротивление 1 км провода, Ом
АС-16/2,7	111	1,78
АС-50/8,0	210	0,59
АС-70/11,0	265	0,42
АС-120/19,0	390	0,24
АС-150/19,0	450	0,20

А ниже механические свойства проводов тех же марок.

Тип провода	Диаметр алюминиевой/стальной проволоки, мм	Масса 1 км кабеля, кг
АС-16/2,7	1,85/1,85	64,9
АС-50/8,0	3,20/3,20	195
АС-70/11,0	3,80/3,80	276
АС-120/19,0	2,40/1,85	471
АС-150/19,0	2,80/1,85	554

к содержанию ↑

Назначение АС проводов

Конструкция проводника обуславливает его назначение. Кабели семейства АС не имеют внешнего изолирующего слоя, поэтому они пригодны только для монтажа воздушных линий электропередач. Подвеска создается с помощью стеклянных или керамических изоляторов.

В зоне эксплуатации кабеля должны выполняться следующие условия:

1. Климатические условия — согласно ГОСТ любые кроме тропиков и субтропиков.
2. Концентрация сернистых газов не должна превышать 150 мг/м3.
3. Поверхность провода не должна разогреваться свыше 90°C.

к содержанию ↑

Применение в ЛЭП

Главная задача кабелей типа АС — это передача электроэнергии на дальние расстояния. В том числе и для соединения проводами подстанций одного района. Сталеалюминиевые проводники используются для питания потребителей напряжением свыше 1 кВ. Между проводами должен быть выдержан воздушный зазор. Он зависит от величины передаваемого напряжения и играет роль изоляции.

На линиях свыше 110 кВ возникает коронный разряд. Для борьбы с этим явлением принято увеличивать эффективное сечение кабеля АС. А при возведении магистральных ЛЭП, следует учитывать активное и индуктивное сопротивление линии.

Провод АС используется для магистральных линий электропередач к содержанию ↑

Условия хранения

Хранить алюминиевые провода следует в бухтах. Допустимо складирование в сухих неотапливаемых помещениях. Бухта, на которую намотан проводник, представляет собой деревянный барабан. Для защиты кабеля он покрывается досками и тонколистовым железом. На барабане обязательно указывается тип провода, его первоначальная и текущая длина и срок хранения.

Важно! На воздухе алюминий за несколько секунд покрывается слоем тонкой оксидной пленки. Она выступает в роли защитного барьера и препятствует дальнейшему окислению металла. Пленка выдерживает агрессивную среду влажного воздуха и даже большинства кислот.

Располагать бухты следует в вертикальном положении, так, чтобы отдельные кабели не наползали друг на друга и не собирались в кучу. Это позволит исключить их деформацию под собственным весом.

Хранение провода АС на деревянных барабанах

При перевозке бухта надежно фиксируется стальными лентами, тросами или синтетическими ремнями. Это необходимо, чтобы исключить ее перекатывание с места на место.

Стоимость АС

Стоимость кабеля в первую очередь зависит от количества материала, затраченного на его изготовление. Провод самого тонкого диаметра стоит дешевле. Для примера — цена кабеля сечением 16 мм2 составляет всего 12 Р/метр. Самые же толстые марки провода будут стоить в десятки раз дороже.

На цену влияет и тип торговли. Оптовая цена, как правило, существенно ниже. Поставщику выгодно иметь дело с большими объемами.

Провода марки АС нашли широкое применение для построения высоковольтных линий электропередач. Их использование оправдано относительно низкой стоимостью и весом в сравнении с медными кабелями. В то же время алюминий обладает достаточно хорошей проводимостью для работы с низким током линий высокого напряжения.

Другое важное достоинство сталеалюминиевого провода — это его простота хранения. Кабель устойчив к большому разбросу температур окружающего воздуха и практически не подвержен влиянию влаги.