Монтаж огнезащиты воздуховода

Огнезащита воздуховодов: особенности крепежа

Ежегодно пожары в коммерческих и промышленных зданиях наносят огромный материальный ущерб и, что самое страшное, уносят человеческие жизни. Особенно уязвимы системы общеобменной вентиляции и дымоудаления – именно по ним в случае пожаров распространяется пламя, что осложняет процесс тушения огня.

Так, летом 2016 года произошло возгорание воздуховода в крупном самарском торговом комплексе «Интермебель». Огонь распространился на относительно небольшую площадь (50 м 2 ), но в тушении пожара участвовали 70 человек и 21 единица техники[1]. В результате происшествия никто не пострадал. Но, к сожалению, известны случаи с более серьёзными последствиями. Так, в феврале 1998 года полностью выгорело здание Росморфлота в Москве, несколькими месяцами позже при пожаре в здании РАО «ЕЭС России» было уничтожено 2000 м 2 площади, а ещё два года спустя произошло возгорание в Останкинской башне[2].

Во избежание подобных ситуаций воздуховоды в коммерческих, гражданских, жилых и промышленных зданиях необходимо защищать системами огнезащиты с пределами огнестойкости EIот 30 до 240 минут. Они способствуют сохранению целостности инженерных коммуникаций, чтобы при пожаре те, например, продолжали работать, удаляя из помещений дым. Это также даёт дополнительное время для эвакуации людей, так как позволяет конструкции не обрушаться в течение достаточного для этого времени. Как правило, в качестве огнезащиты применяются рулонные негорючие материалы с покрытием фольгой, в частности прошивные маты из каменной ваты проверенных производителей. Её волокна способны выдерживать температуры до 1000 0 С, в критической ситуации сдерживая распространение огня.

Но недостаточно просто выбрать проверенное решение – для того чтобы система огнезащиты функционировала должным образом, необходимо уделить особое внимание её монтажу. Рассмотрим известные способы крепления и выясним, существуют ли решения, которые позволяют избежать ошибок при установке и в то же время отличаются высокой надёжностью.

Клеевое крепление: просто, доступно, но с некоторыми ограничениями

Одним из распространённых способов установки огнезащиты на воздуховоды является так называемый клеевой. По приблизительным оценкам специалистов, он встречается на 20–30% воздуховодов. Популярность решения обусловлена тем, что подобные огнезащитные системы обладают малой толщиной (до 5 мм). При этом необходимо учитывать, что поверхность металлического воздуховода очищают от загрязнений и ржавчины, обезжиривают, при необходимости грунтуют, а затем на неё вручную наносят клеевой состав.

Важно постоянно контролировать толщину крепящего покрытия щупом или измерительной гребёнкой. После на клей укладывают маты. Во избежание отслаивания покрытия от поверхности воздуховода изоляцию можно прикатать валиком. В местах стыков полос маты кладутся внахлёст с заходом не менее 30 мм. Требуется выполнить огнезащиту подвесов и траверсов. Качество крепления всегда проверяется визуально – покрытие должно быть сплошным, без прорывов и повреждений.

Из-за большого количества предварительных работ, таких как обеспыливание и обезжиривание поверхности воздуховода, клеевой способ затратен по времени. Кроме того, есть важное ограничение по окружающим условиям – монтаж должен вестись в помещении при температуре не менее 5 0 С и влажности воздуха не более 70%. Таким образом, в зимнее время года в неотапливаемых зданиях укладка огнезащиты клеевым методом невозможна. Кроме того, подобные системы не могут выступать одновременно в роли и теплоизоляции, и огнезащиты, так как обладают малой толщиной.

При условии соблюдения технологии монтажа и эксплуатации огнезащита, закреплённая клеевым способом, прослужит не менее 20 лет. В противном случае покрытие начинает отслаиваться в некоторых местах, порой расходятся стыки, отходят маты на изгибах воздуховодов. А это уже значительно снижает предел огнестойкости. Подобные вещи происходят также и при использовании некачественных клеевых составов сомнительного происхождения, поэтому рекомендуется выбирать только протестированные и проверенные рынком решения, предназначенные специально для крепления огнезащиты.

Механическое крепление: традиционные методы на все времена

К классическим механическим креплениям относятся бандажные ленты и приварные штифты (иглы).

Крепление с помощью бандажа из ленты

В основе этого метода – использование гальванизированной или оцинкованной ленты, выпускаемой по ГОСТ 3560-73. Толщина бандажа должна быть не менее 0,8 мм, а ширина – от 15 до 20 мм. Монтаж довольно лёгок и может проводиться даже начинающими специалистами (под надзором ответственного лица): воздуховод покрывают теплоогнезащитными матами и с шагом 200–350 мм оборачивают бандажной лентой, крепление лент между собой осуществляется болтовым соединением.

Крепёж при помощи бандажных лент не требователен к температурному режиму и обладает высокой виброустойчивостью. Долговечность бандажа сопоставима со сроком службы всего воздуховода. Но, учитывая частый шаг, крепление бандажной лентой времязатратно. Как и клеевое решение, в большинстве случаев данный способ требует защиты подвесов. Обеспечиваемый предел огнестойкости при соответствующем подборе характеристик матов из каменной ваты – от 60 до 180 минут.

Крепление с помощью штифтов

Установка теплоогнезащитных матов на иглы требует особенно тщательного подхода, так как нужны специальный инструмент и определённые навыки со стороны монтажника. На подготовленную поверхность воздуховода посредством импульсной конденсаторной сварки крепятся иглы. Точки приварки намечаются исходя из конструктивных особенностей воздуховода: размеров и конфигурации сечения. Так, для прямоугольных воздуховодов горизонтального расположения достаточно приварки игл с трёх сторон: снизу и по бокам. Расстояние между штифтами рекомендуется выдерживать в 350 мм, между краем воздуховода первой линии игл – 100 мм. Таким образом, на квадратный метр в среднем используется девять крепежей.

На приваренные штифты нанизываются минераловатные маты. Они фиксируются блокировочными шайбами, сверху самоклеящейся алюминиевой лентой крепятся накладки из каменной ваты, а концы игл подгибаются или откусываются. Подвесы можно закрыть огнеупорными цилиндрами из каменной ваты.

Подобный способ установки огнезащиты крайне надёжен, но требует от монтажника высокой квалификации и умения пользоваться сварным инструментом, а также временных затрат.

Как и бандажная лента, штифтовое крепление имеет предел огнестойкости до 180 минут. При повышенных требованиях к огнезащите для EI 240 специалисты рекомендуют использовать комбинированный способ крепления: одновременно при помощи и лент, и игл.

Механическое крепление: новый взгляд на монтаж огнезащиты

Учитывая, что каждый из рассмотренных способов имеет не только преимущества, но и недостатки, в числе которых трудоёмкость, специалисты отраслевых компаний-производителей разрабатывают решения, значительно ускоряющие монтаж и снижающие вероятное количество ошибок. Так, ROCKWOOL представил способ с применением ALU I WIRED MAT 105 – мата, кашированного неармированной алюминиевой фольгой и покрытого сеткой из гальванизированной проволоки. Благодаря наличию металлических ячеек такие маты можно крепить на воздуховод вязальным крючком или вязальной проволокой (так называемое самонесущее крепление).

Провязка крючком отлично подходит для негабаритных воздуховодов с шириной горизонтальной грани до 600 мм: ALU I WIRED MAT 105 оборачивается вокруг воздуховода, стыки скрепляются вязальным крючком. Больше никаких работ не требуется. Если размер горизонтальной стенки воздуховода превышает 600 мм, для предотвращения провисаний огнезащитного покрытия необходимо использовать бандажную ленту или проволоку (в качестве бандажа). Предел огнестойкости самонесущего крепления – от 60 до 120 минут. Подвесы при этом могут оставаться не изолированными, так как сами по себе резьбовые штанги, крепящие траверсы, обладают пределами огнестойкости 150 и 180 минут (шпильки М8 и М10 соответственно). Отсутствие необходимости огнезащиты креплений воздуховодов ведёт к дополнительной экономии времени и материалов.

ALU I WIRED MAT 105 и самонесущее крепление, предложенные компанией ROCKWOOL, проверены на соответствие Техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности (№ 123-ФЗ) и ГОСТ Р 53299-2013 «Воздуховоды. Метод испытаний на огнестойкость». Испытания проводились независимыми экспертами, получен сертификат соответствия федерального образца. На сегодня это единственное подобное решение на рынке огнезащиты воздуховодов, проверенное и прошедшее обязательную сертификацию, подтверждающую заявленные характеристики.

Стоит отдельно отметить, что для случаев, когда требуется реализовать огнезащиту с EI 60, разработаны маты ALU I WIRED MAT 105 толщиной 25 мм взамен распространённых (толщиной 30–40 мм). Это самое тонкое решение для обеспечения предела огнестойкости 60 минут для воздуховодов и систем дымоудаления среди минераловатных неклеевых решений. Оно разработано специально для объектов, где недостаточно пространства между воздуховодом и потолком. Продукт имеет все необходимые сертификаты на соответствие Техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическое заключение о соответствии санитарным нормам и правилам и документацию о пожарных испытаниях воздуховода с покрытием толщиной 25 мм.

В материале подробно описаны все из доступных на сегодняшний день креплений огнезащиты воздуховодов. Конкретное решение всегда подбирается исходя из особенностей проекта, условий укладки матов, требуемых пределов огнестойкости и бюджета. Для удобства все обеспечиваемые при помощи крепежа EI сведены в таблицу ниже. Показатели действительны только при подборе огнеупорных матов с соответствующими характеристиками.

Крепёж	Предел огнестойкости
	EI 60	EI 90	EI 120	EI 150	EI 180	EI 240
Клеевой крепёж	+	+	+	+	+	+
Бандажная лента	+	+	+	+	+	–
Штифты приварные	+	+	+	+	+	–
Комбинированный способ крепления (бандажная лента и штифты)	+	+	+	+	+	+
Вязальная проволока (ГОСТ 3282-74) толщиной 2,0–3,0 мм в качестве бандажных колец	+	+	+	+	+	–
Вязальная проволока 0,9–1,5 мм для провязки соединений матов	+	+	+	–	–	–
Провязка соединений вязальным крючком	+	+	+	–	–	–

Ирина Орлова

Аннотация: в статье рассмотрена актуальность систем огнезащиты воздуховодов и раскрыты существующие способы монтажа систем, их преимущества и недостатки. Предложено современное решение, позволяющее снизить влияние человеческого фактора при крепеже каменной ваты на воздуховоды.

Ключевые слова: техническая изоляция из каменной ваты, монтаж огнезащиты, простота и удобство монтажа, быстрый монтаж, надёжность решений, сертифицированные решения.

12 ошибок при монтаже огнезащитных покрытий воздуховодов

Одним из способов достижения требуемого предела огнестойкости металлических воздуховодов является нанесение огнезащитного материала или состава.

Наиболее распространёнными огнезащитными материалами для данного вида работ являются материалы базальтовые огнезащитные рулонные (сокращённо МБОР).

Основные требования к порядку хранения, монтажа, эксплуатации МБОР приведены в технологических регламентах (ТР). ТР содержит исчерпывающую информацию о следующих показателях и характеристиках МБОР:

– толщина МБОР и достигаемый предел огнестойкости защищаемого металлического воздуховода;

– плотность (объёмную массу) МБОР;

– информацию по технологии нанесения: как подготовить поверхность воздуховода, какие виды и марки грунтов, клеящих составов использовать, сколько слоёв наносить, как сушить, а также возможные способы крепления и монтажа МБОР на воздуховод;

– мероприятия по технике безопасности и пожарной безопасности при хранении и нанесении МБОР;

– методы контроля качества и приёмки выполненной огнезащитной обработки.

Итак, основные нарушения при монтаже огнезащитных покрытий металлических воздуховодов:

1. Не выполняется нахлёст огнезащитного материала в местах стыковки полос базальтового покрытия.

2. Не выполняется нахлёст огнезащитного материала на ограждающую конструкцию.

3. Не выполняется огнезащита элементов крепления (кронштейнов, подвесок) воздуховода к несущим конструкциям.

4. Способ крепления огнезащитных покрытий на воздуховоды (клеевой огнезащитный состав, крепление с помощью приварных штифтов, бандажей из проволоки, металлических сеток, бандажных лент и др.) не соответствует ТР.

5. Не выполняется уплотнение негорючими материалами (минеральной ватой, базальтовым холстом) мест проходок воздуховодов через ограждающие конструкции.

6. Не выполняется защита фланцевых соединений воздуховодов дополнительной полосой МБОРа.

7. Шаг бандажа из стальной проволоки менее требуемого ТР.

8. Не выполняется дополнительная защита приварных штифтов с шайбой фрагментами мата из каменной ваты.

9. Монтаж МБОРа выполняется с механическими повреждениями (порывы, дыры, провисания, потертости, отслоения).

10. Несоблюдение температурного и влажностного режима при монтаже огнезащитного покрытия (проведение работ при температуре окружающего воздуха ниже +5 0 С и выше +30 0 С, а также при относительной влажности воздуха более 85%).

11. Отсутствие в сопроводительной документации, подтверждающей соответствие МБОР следующих сведений:

– марка МБОР и нормативная документация;

– количество материала в каждой тарной упаковке;

– условия и срок хранения;

– основные технические характеристики и свойства МБОР.

12.Использование при монтаже МБОР не промаркированного материала или материала с истекшим сроком годности.

Все вышеуказанные нарушения влекут за собой снижение огнестойкости инженерного оборудования, повышение пожарной опасности материалов и изделий, вследствие чего огнестойкость конструкций перестает соответствовать проектной огнестойкости зданий (сооружений), ухудшается состояние объектов с точки зрения пожарной опасности.

С целью контроля качества проведенных огнезащитных работ рекомендуется проведение оценки соответствия огнезащитных покрытий самостоятельно организацией, производящей работы или с привлечением независимой организации.

1. СТО НОСТРОЙ 2.12.118-2013 «Нанесение огнезащитных покрытий. Правила, контроль выполнения и требования к результатам работ», М., 2014

2. Руководство. Оценка качества огнезащиты и установление вида огнезащитных покрытий на объектах. М., ВНИИПО, 2010.

Начальник отдела пожарного контроля ГБУ «ЦЭИИС» Григорьев Д.В.

Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

ET VENT ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА

Настоящая инструкция описывает технологию монтажа конструктивной системы огнезащиты воздуховодов ET Vent. Данное огнезащитное покрытие воздуховодов, производимых как из черных, так и из оцинкованных металлов позволяет повысить огнестойкость воздуховодов до EI180.

Краткое описание огнезащитной системы ET Vent.

Настоящая инструкция распространяется на систему комплексной огнезащиты воздуховодов ET Vent, состоящую из: базальтового материала МБОР, выпускаемого по ТУ 5769-003-48588528-00 с изм.1,2,3,4 в сочетании с огнезащитным составом Плазас, производимым по ТУ 5765-013-70794668-06.
Подробнее о технических характеристиках огнезащитного покрытия можно ознакомиться в статье – ET Vent. Огнезащита для воздуховодов.

Технология монтажа огнезащитного покрытия ET Vent

Подготовка поверхности воздуховода.

Воздуховоды, подлежащие огнезащите, требуется подготовить к монтажу комплексной системы огнезащиты воздуховодов ET Vent.
Для этого необходимо:

• Если воздуховод из черной стали и не обработан грунтовочным слоем поверхность конструкции очистить от ржавчины, окалины, обеспылить и обезжирить. Ржавчина удаляется до 2 степени по ГОСТ 9,402 . В последующем поверхность высушивают. Далее следует нанести антикоррозийную грунтовку ГФ-021, ГФ 0163.
• Если имеется антикоррозийное покрытие с участками отслаивающегося, поврежденного, антикоррозийного покрытия. Поврежденные участки механически зачищаются и покрываются новым слоем антикоррозийного состава (ГФ 0163 или ГФ021).
• Воздуховоды из оцинкованной стали очищают от пыли, грязи и обезжиривают при помощи моющих составов, просушивают.

Нанесение клеевого состава Плазас.

Условия нанесения.
Работы по нанесению мастики возможно производить только при положительных температурах и влажности не превышающей 85%. Не допускается попадание капельной влаги на поверхность воздуховода.
Подготовка жаростойкой клеевой мастики Плазас.
Перед использованием мастику тщательно перемешивают до однородной массы механическим способом. Допускается разведение мастики водой до 5% от объема.
Нанесение мастики .
Мастику наносят строительным шпателем или кистью.

• Для пределов огнестойкости EI 30, EI 60, EI 90, EI 120, EI 150 наносят одним слоем требуемой толщины.
• Для достижения предела огнестойкости EI 180, при монтаже двух слоев базальтового материала МБОР-10Ф на воздуховод наносится слой 1,5 мм и между слоями слой 0,5 мм.

При выполнении работ необходимо контролировать толщину слоя при помощи прибора Константа ГУ , либо другого измерительного прибора, обеспечивающего достоверность измерений.

Монтаж огнезащитного базальтового огнезащитного полотна МБОР на воздуховод.

Предварительно необходимо произвести раскрой огнезащитного материала МБОР, учитывая размеры и конфигурацию воздуховодов.

Необходимо помнить, что расход огнезащитного покрытия на 1 кв.метр защищаемой поверхности составляет не менее 1,1 кв.м.
В случае монтажа огнезащитного покрытия в два слоя монтаж производится стык в стык, но со смещением швов относительно друг друга. При этом расход базальтового огнезащитного материала МБОР составляет не менее 2,05 кв.м на кв.м поверхности воздуховода.

В дальнейшем, на влажный слой мастики, наклеивается (обворачивается воздуховод) огнезащитным покрытием МБОР фольгированой стороной наружу.
Применяемые покрытия МБОР:

• Предел огнестойкости воздуховода EI 90 – применяется покрытие МБОР-8Ф ;
• Предел огнестойкости воздуховода EI 120 – применяется покрытие МБОР-13Ф;
• Предел огнестойкости воздуховода EI 150 – применяется покрытие МБОР-16Ф;
• Предел огнестойкости воздуховода EI 180 – применяется покрытие 2 слоя МБОР-10Ф или 1 слой толщиной 20мм.

При монтаже комплексной огнезащиты ET Vent на смонтированный воздуховод.

Первоначально клеевым составам Плазас промазывают фланцевые соединения на ширину 50 мм с каждой стороны и толщиной слоя 1 мм.
Далее фланец обворачивают полосой материала МБОР шириной равной
А=2h + b + 100 мм,
где А – ширина полосы;
h – высота фланца;
в – толщина соединения,
Далее монтаж производится в соответсвии с методикой описанной ранее.
Схема монтажа огнезащиты воздуховодов ET Vent приведена на рисунке 1.

Рисунок 1.

1-Воздуховод.
2-Огнезащитный состав Плазас
3-МБОР -8Ф, МБОР -13Ф, МБОР -16Ф
4- Фланцевое соединение

1-Воздуховод. 2-Огнезащитный состав Плазас 3-2 слоя МБОР-10Ф 4- Фланцевое соединение

При монтаже комплексной огнезащиты ET Vent до монтажа воздуховодов.

При данной схеме монтажа допускается производить огнезащиту фланцев после монтажа защищенных воздуховодов.
Возможно, при монтаже использовать бандаж из стальной проволоки с последующим наклеиванием алюминиевого скотча (по желанию заказчика).

При монтаже комплексной огнезащиты ET Vent на воздуховоды, находящиеся в непосредственной близости друг от друга или от ограждающих конструкций.

Рекомендуется производить огнезащитную обработку на земле до монтажа воздуховодов; Допускается зачеканить щели между смонтированными воздуховодами негорючими материалами из минеральной ваты или базальтового волокна и далее обернуть покрытием ET Vent, объединив воздуховоды в единую систему;
Узкие промежутки между воздуховодами и ограждающими конструкциями также плотно заполнить негорючими материалами из минеральной ваты или базальтового волокна, после чего заполненное пространство укрыть системой ET Vent с нахлестом на ограждающую конструкцию. Возможно заделать промежутки цементно-песчаным раствором с последующей штукатуркой;
Места пересечений воздуховодов с ограждающими конструкциями следует зачеканить негорючими материалами, обеспечивая нормируемый предел огнестойкости пересекаемой ограждающей конструкции.

Огнезащита несущих элементов воздуховодов.

Огнезащита кронштейнов и подвесов воздуховодов производится тем же материалом что и воздуховод с толщиной слоя мастики
Плазас 0,5-1 мм и нахлестом в местах стыков на 20 мм.

Контроль качества.

• В процессе монтажа. Контролируется расход и толщина нанесенного состава Плазас.
• Контроль готового покрытия ET Vent производится по внешнему виду. При осмотре покрытие не должно иметь механических повреждений, провисаний, отслоений.
• Контроль общего слоя покрытия. Контроль производится с помощью прибора Константа-5 или прибором, аналогичным данному. Средняя толщина смонтированного покрытия ET Vent должна быть для предела огнестойкости:

для EI 90 – не менее 8,5 мм;
для EI 120 – не менее 13,5мм,
для EI 150 – не менее 16,5мм,
для EI 180 – не менее 19,5мм.

Гарантийный срок хранения.

Материал базальтовый огнезащитный рулонный МБОР– 12 месяцев.
Огнезащитный состав Плазас – 6 месяцев

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ОГНЕЗАЩИТНОГО ПОКРЫТИЯ МБФ-7, МБФ -10 г. ИЖЕВСК

Настоящая инструкция предназначена для монтажа комплексной системы огнезащиты воздуховодов «МБФ-7» и «МБФ-10» (далее МБФ), производимых по ТУ 5769-001-70983814-2006 в сочетании с мастикой жаростойкой (ТУ 5775 -001-62388670-2010) с целью достижения требуемой огнестойкости воздуховодов.

Огнезащитное покрытие МБФ предназначено для огнезащиты воздуховодов, изготовленных из оцинкованной или неоцинкованной стали в соответсвии с ГОСТ 19903-74, ГОСТ 19904-90 или ГОСТ 16523-89. Воздуховоды могут иметь прямоугольную, круглую или овальную форму.

Краткое описание огнезащитной системы воздуховодов МБФ.

Все применяемые материалы, входящие в состав огнезащитного покрытия, не выделяют в окружающую среду вредные и токсичные продукты и являются экологически безопасными.
МБФ 7 и МБФ 10 – материал базальтовый огнезащитный рулонный с фольгированным покрытием выпускается в рулонах в виде холста из базальтовых супертонких волокон, прошитых вязально-прошивным способом. Данный материал облицовывается с наружной стороны алюминиевой фольгой. Огнезащитное покрытие воздуховодов МБФ не требует дополнительной отделки и имеет привлекательный внешний вид.
Мастика жаростойкая МБФ, выпускаемая по ТУ 5775 -001-62388670-2010, состоит из композиции на основе неорганических связующих и минеральных наполнителей.

Монтаж огнезащитного покрытия МБФ на воздуховод.

Подготовка поверхности для последующего нанесения огнезащитного покрытия МБФ 7 и МБФ 10

Конструктивные элементы воздуховода необходимо тщательно очистить от пыли, ржавчины и обезжирить. При нанесение огнезащиты МБФ на отгрунтованные воздуховоды, необходимо проверить качество и целостность грунтовочного слоя. При необходимости необходимо произвести ремонт грунтовочного покрытия.
Работы необходимо производить при влажности окружающего воздуха не более 90%. Во время производства огнезащитных работ не допускается попадание капельной влаги на воздуховод и на используемую огнезащитную систему МБФ. Производить огнезащитные работы допускается при температуре воздуха не ниже 0ºС

Произвести раскрой базальтового рулонного материала МБФ.

При раскрое необходимо учитывать требуемый нахлест огнезащитного базальтового покрытия. Расход материала считается с коэффициентом от 1,1, но может увеличиваться в зависимости от сложности конструкции воздуховодов и количества мест соединения (фланцев).

Подготовка и способы нанесения жаростойкой мастики МБФ

Жаростойкую мастику необходимо тщательно перемешать до образования однородной массы. Допускается разведение жидким натриевым стеклом по ГОСТ 13078-81, в пропорции не превышающей 10% от общего объема.
Нанесение жаростойкой мастики может производиться ручным способом посредством кисти, валика или шпателя. Рекомендовано использование гребенчатого шпателя высотой зуба 1,5 мм.
Нанесение с помощью агрегатов безвоздушного распыления. Рекомендуемые параметры:

• Требуемое давление воздуха – 0,4 – 0,7 МПА;
• Давление на выходе из форсунки – 0,1-0,2 МПА;

• при нанесение в направлении вниз или горизонтально расстояние 250-300 мм;
• при нанесение в направлении вверх расстояние – 150-200 мм;
• в труднодоступных местах, расстояние не менее -100 мм.

Технологические потери при мехизированном способе нанесения могут составлять до 10%.

Монтаж огнезащитного покрытия МБФ

На нанесенный влажный слой жаростойкой мастики наклеивается материал МБФ 7 или МБФ 10, фольгой наружу. В стыках базальтовое полотно наклеиваются внахлест на 50 мм. (рис1). Рекомендуется промазать швы жаростойкой мастикой и проклеить алюминиевым скотчем. Время высыхания мастики составляет 24 часа.

На смонтированном воздуховоде фланцевого соединения монтаж производится в следующем порядке:

– Первоначально покрываются жаростойкой мастикой МБФ все фланцевые соединения воздуховодов на ширину 100 мм (рис 2) с каждой стороны фланца, затем на фланцевое соединение наклеивается полоса огнезащиты МБФ 7 или МБФ 10 (Рис 3).

Рис2

Рис3

– Далее наносится жаростойкая мастика на всю поверхность воздуховода включая фланец рис 4, после чего на влажную мастику наклеивается базальтовое огнезащитное покрытие МБФ (рис 5). Стыки рулонного базальтового огнезащитного покрытия МБФ могут быть промазаны жаростойкой мастикой и проклеены алюминиевым скотчем.

Рис4

Рис5

– При выполнении огнезащиты воздуховодов на 150 минут. Повторно на огнезащитной покрытие наносится жаростойкая мастика (рис 6) и приклеивается огнезащита МБФ 10 (рис 7).

Рис6

Рис7

– В заключение необходимо произвести огнезащитную обработку всех крепежных (несущих) элементов воздуховодов. Для огнезащиты рекомендуется использовать «Комплексную систему огнезащиты воздуховодов «МБФ» Также, допускается применение иных огнезащитных материалов (красок) с соблюдением требований по огнезащитной эффективности не ниже требований, предъявляемых к огнезащите самого воздуховода.

Контроль качества огнезащиты воздуховодов, ремонт поврежденного огнезащитного покрытия МБФ.

Качество монтажа комплексной системы огнезащиты МБФ контролируется следующим образом:

• Визуальный контроль: покрытие должно быть сплошным, без порывов и повреждений.
• Базальтовый рулонный огнезащитный материал МБФ не должен иметь существенных механических повреждений.
• После приклеивания не допускается провисаний и отставаний базальтового рулонного материала.
• Повреждения огнезащитного покрытия, возникшие в процессе эксплуатации требуют восстановления целостности покрытия. Поврежденный участок вырезается и отделяется от поверхности воздуховода. На место повреждения накладывается заплата, стыки огнезащитного материала выполняются внахлест на 100 мм, с промазкой мастикой между слоями.

Гарантийный срок службы огнезащитного покрытия МБФ составляет не менее 10 лет при соблюдении технологии монтажа и инструкции по эксплуатации.

Монтаж системы для конструктивной огнезащиты воздуховодов Ультра-Вент-60

Монтаж системы для огнезащиты воздуховодов Ультра Вент 60 следует проводить в хорошо проветриваемом помещении, температура воздуха должна быть не ниже +5 o C, а влажность не должна превышать 85%, в противном случае, огнестойкий клей АФ-01 не обеспечит должного сцепления полотна с поверхностью воздуховода. При проведении работ по огнезащите воздуховодов покрытием Ультра-Вент-60 необходимо соблюдать следующие этапы:

Материалы с учётом на 1 м 2

• Клей АФ-01:
  • при толщине стали от 0,8 мм – слой 1 мм, расход 2,1 кг на 1м 2
  • при толщине стали от 0,55 до 0,8 мм – слой 1,4 мм, расход 2,4 кг на 1м 2
• Полотно УльтраМат – толщина 5 мм расход 1,1м на 1 м 2
• Алюминиевый скотч – для закрепления швов.
• Ацетон или уайт-спирит для обезжиривания поверхности воздуховода.

Оборудование

• Штукатурно-смесительный агрегат СО-150, металлический шпатель, малярные щётки и кисти – для нанесения клеевого состава.
• Низкооборотная дрель с насадкой-миксером и мастерок – для размешивания клея.
• Щётка по металлу – для очистки и обеспыливания поверхности воздуховода.

Монтаж системы огнезащиты

1. Подготовка поверхности

Поверхность воздуховода необходимо подготовить в соответствии с требованиями ГОСТ 9.402. Прежде всего, следует очистить воздуховод от ржавчины, следов старой огнезащиты щётками по металлу или дрелью с насадкой-щёткой. Затем поверхность воздуховода необходимо обеспылить ветошью. Для обезжиривания необходимо смочить ветошь ацетоном, уайт-спиритом или тёплым раствором моющих средств и протереть поверхность до полного удаления жировых или битумных пятен. После этого поверхность необходимо тщательно просушить.

Нет необходимости грунтовать или защищать от коррозии воздуховоды из нержавеющей или оцинкованной стали. На воздуховоды из холоднокатаной чёрной стали для улучшения адгезии необходимо нанести адгезив на водной основе типа АФГ или его аналог толщиной 10-30 мкм (сухой слой).

2. Раскрой УльтраМат

Огнезащитный укрывной материал УльтраМат раскраивается по размеру воздуховода с прибавкой не менее 100 мм с каждого края. Работы по раскрою материала должны проводиться с осторожностью, в хорошо проветриваемом помещении. Необходимо избегать попадания волокон полотна в глаза и дыхательные пути.

3. Подготовка клея

Следующим этапом работ является подготовка огнезащитного клея АФ-01. Мы поставляем готовый к применению состав, требующий лишь тщательного перемешивания перед применением. Перемешивать клей можно вручную или низкооборотной дрелью с насадкой-миксером. Если в ёмкости с клеем на поверхности образовалась плёнка или корка, необходимо удалить её с поверхности шпателем, а затем тщательно перемешать состав.

4. Нанесение клея

Огнестойкость системы зависит от толщины стенок воздуховода и регулируется толщиной слоя огнестойкого клея. Эти параметры можно уточнить в техническом регламенте на материал. Наносить клей на поверхность воздуховода можно вручную – кистью, шпателем или валиком. Для больших площадей мы рекомендуем воспользоваться штукатурно-смесительными агрегатами типа СО-150 или его аналогами.

5. Укладка укрывного материала

Огнезащитный материал УльтраМат наклеивают сразу после нанесения клея, нахлёстывая края друг на друга. Шов с нахлёстом не менее 100 мм. Необходимо плотно прижать полотно и разгладить его резиновым валиком, удаляя воздушные пузыри. Места соединения укрывного материала тщательно проклеиваются металлизированным скотчем. Если в процессе работы металлизированный слой покрытия был случайно повреждён, следует проклеить скотчем места повреждения материала. Если воздуховод проходит возле потолка или стенки, свободное пространство можно заполнить базальтовым волокном или огнезащитными матами, а поверх них наклеить УльтраМат.

6. Огнезащита креплений воздуховодов

Работу по огнезащите креплений воздуховодов (подвесок и кронштейнов) можно проводить тремя способами:

1. Нанести на защищаемые элементы воздуховода огнезащитный клей АФ-01 слоем не менее 1 мм и обернуть их материалом УльтраМат. Для более плотного прилегания огнезащитное полотно стягивают проволокой с шагом стяжки не более 200 мм. На каждом элементе должно быть как минимум 2 стяжки.
2. Допускается огнезащита подвесок и кронштейнов только огнезащитным клеем АФ-01. При этом толщина слоя клея должна быть не менее 3 мм (расход клея 5,8 кг/м 2 ).
3. Нанесение огнезащитных красок по металлуКрауз, Крауз-Ультра, Крауз-Р толщиной сухого слоя не менее 1 мм (расход краски не менее 1,74 кг/м 2 )

Контроль качества выполнения работ

Входной контроль

ГОСТ 24297 требует проведения входного контроля противопожарных материалов используемых для огнезащиты воздуховодов. При входном контроле проверяется:

• Техническая документация на огнезащитные материалы.
• Состояние поверхности воздуховода, на котором будут проводиться работы по огнезащите.
• Однородна ли консистенция огнестойкого клея АФ-01, легко ли он наносится на защищаемую поверхность.
• Качество и целостность укрывного полотна УльтраМат.

Прежде чем начать работы необходимо также проверить исправность оборудования и инструментов.

Контроль качества работ

При осуществлении контроля качества выполнения работ проверяется каждая операция от очистки поверхности воздуховода до покраски. На этом этапе необходимо:

• Следить за толщиной мокрого слоя
• Проверять качество нанесения клея по слоям
• Контролировать процесс укладки укрывного полотна:
  • обращать внимание на плотность прилегания материала;
  • следить за отсутствием разрывов, трещин на изгибах полотна;
  • тщательно проклеивать соединительные швы.
• Внимательно наблюдать за процессом огнезащиты крепежа воздуховода.

Приёмочный контроль

После окончания работ по огнезащите воздуховодов необходимо визуально оценить покрытие. Смонтированная огнезащитная система должна быть сплошной, без пропусков, отслоений и механических повреждений. Необходимо оценить 100% площади огнезащитного покрытия. Если при приёмке были обнаружены дефекты, их необходимо устранить, а затем подвергнуть покрытие повторному визуальному осмотру.

Ремонт огнезащитного покрытия Ультра-Вент-60

Если при приёмочном контроле или в процессе эксплуатации покрытия были обнаружены места отслоения, дефектный сегмент необходимо надрезать, отогнуть и приклеить обратно клеем АФ-01. Заплату необходимо плотно прижать к поверхности воздуховода по всему периметру. Целостность металлизированного слоя покрытия восстанавливают алюминиевым скотчем.

Если были обнаружены механические повреждения фольгированного слоя укрывного материала, их устраняют, проклеивая алюминиевым скотчем места повреждения.

Меры безопасности при работе с системой конструктивной огнезащиты

Требования ГОСТ не обошли стороной и превентивные меры безопасности процесса монтажа. Регламентируется: наличие соответствующей вентиляции в помещении, где происходят огнезащитные работы. Необходима специальная защитная одежда, включая рукавицы, каску, обувь, и средства индивидуальной защиты глаз и органов дыхания. Во время огнезащитной обработки воздуховодов запрещается курить и принимать пищу.

Если огнестойкий клей или адгезив попал на открытый участок кожи, его следует сразу же смыть мылом под струёй воды. После этого на кожу необходимо нанести вазелин или защитный крем.

Если клей или волокна полотна попали в глаза, необходимо сразу же промыть их струёй воды и без промедлений обратиться к врачу.

После окончания работ с огнезащитным материалом Ультра-Вент-60 следует принять душ с использованием мыла, прополоскать рот водой и переодеться.

Адрес: Москва, ул. Фрязевская,
дом 10, эт. 3, оф. 315
Тел./факс: +7(495) 968-26-68, 797-06-72
E-mail: info@krauzpro.ru

Огнезащитные материалы от НПО “Стройзащита”:

• краски для огнезащиты металлоконструкций, древесины, воздуховодов и кабелей;
• огнезащитные маты и покрытия для металлических конструкций и вентиляционных систем;
• огнезащитные составы и пропитки для дерева и текстиля.

Монтаж огнезащиты

Огнезащита является одним из самых значимых элементов противопожарной безопасности зданий и сооружения.

Применение огнезащиты является главным элементом обеспечения пожаробезопасности зданий и сооружений. Эта услуга сегодня очень популярна. Компания «Алекмо» уже много лет выполняет под ключ актуальную услугу «монтаж огнезащиты».

Что получает заказчик в рамках этой услуги:

• Подбор оптимальных материалов для защиты от огня;
• Разработка проектно-сметной документации на комплекс работ по огнезащите;
• Сам монтаж огнезащиты;
• Технический контроль качества работ на всех ее этапах;
• Заключение ИПЛ (испытательной пожарной лаборатории).

Монтаж огнезащиты металлоконструкций

В компании «Алекмо» вы можете заказать любые виды работ по комплексной огнезащите, в том числе металлических конструкций.

Цена на огнезащиту металлоконструкций

Стоимость работ по защите от огня металлических конструкций за один кв.м зависит от следующих факторов:

• Требуемый предел огнестойкости
• Метраж и сортамент обрабатываемых конструкций
• Территориальность и климатические условия при обработке

Цена огнезащитных материалов для нанесения на сталь:

Мы предлагаем одни из самых оптимальных цен на рынке огнезащиты, так как мы даже не дилеры, а непосредственные производители линейки материалов ФЕРУМ , применяемых для повышения пожаробезопасности конструкций из металла.

В линейку огнезащитных материалов для металла марки Ферум входят следующие 3 главных позиции:

• Огнезащитная краска Ферум-Про для металла
• Огнезащитная антикоррозионная краска Ферум-Ас для металлоконструкций
• Огнезащитные плиты Ферум-Пенокс для конструктивной огнезащиты

Монтаж огнезащиты воздуховодов

Наша компания предлагает услуги по высококачественному монтажу огнезащиты воздуховодов. Система воздуховодов применяется в системах вентиляции, кондиционирования, отопления и дымоудаления. Эти воздушные трубопроводы обычно делают из тонкой оцинкованной стали, поэтому при пожаре они очень быстро выходят из строя, теряя жесткость, если не применять их огнезащиту.

КАК МЫ ЗАЩИЩАЕМ ВОЗДУХОВОДЫ

Чтобы дополнительно защитить воздуховоды от губительного воздействия огня, наши инженеры принимают во внимание все нюансы их конструкции, способы их установки, предельные нагрузки. Также мы учитываем следующие основные моменты :

• план здания по каждому этажу;
• материал воздуховода;
• общую схему систем кондиционирования, вентиляции, дымоотвода;
• диапазон нормальных температур во всех помещениях объекта;
• предел огнестойкости.

Цена наших работ по воздуховодам определяется площадью обрабатываемой поверхности и наличием (отсутствием) высотных работ.

Для защиты воздуховодов от огня мы можем применять базальтовые плиточные или рулонные материалы, которые увеличивают предел огнестойкости воздуховода до 3-х часов. Наружным слоем будет служить фольга, что создаст хороший внешний вид и будет одновременно обладать водоотталкивающими свойствами. Все операции выполняем специализированным оборудованием.

Также широко применяем покраску воздуховодов нашей огнезащитной краской, разработанной специально для приточно-вытяжной вентиляции и каналов дымоудаления. Эта краска называется ФЕРУМ-ВЕНТ.

Монтаж огнезащиты деревянных конструкций

Хотите заказать огнезащиту деревянных конструкций? Добро пожаловать! В компании «Алекмо» вы можете заказать комплекс работ, с целью улучшения огнестойкости конструкций из дерева.

Мы проводим комплексную противопожарную защиту следующих конструкций, изготовленных из дерева:

• Чердаки и элементы кровли.
• Стены, полы, лестницы.
• Вспомогательные деревянные конструкции (настилы, леса, щиты, паллеты и пр.).

Виды огнезащитных средств для конструкций из дерева

Огнезащитные материалы для дерева подразделяют обычно на две большие группы.

• Материалы, активно воздействующие на процесс горения. Физический принцип их влияния базируется на ухудшении контакта дерева с кислородом.
• Материалы для пассивной огнезащиты (краски, покрытия, обмазки). Они создают огнеупорные слои на деревянной поверхности.

Активные материалы для огнезащиты древесины

К ним относятся Антипирены. Они бывают вспучивающиеся и фосфатные. Их суть – при воздействии высокой температуры образуется защитная пленка с выделением инертных газов. Это не дает проникнуть кислороду к очагу возгорания.

Пассивные материалы для огнезащиты дерева

• Обмазки (различные мастики и пасты). Их наносят толстым слоем. Применяют для защиты невидимых деревянных конструкций.
• Краски и эмали. Выполняют и пожарозащитную, и декоративную роль.
• Лаки. И защищают дерево от возгорания, и не изменяют его внешний вид.

Монтаж огнезащиты бетона

Огнезащита бетонных конструкций — одна из специализаций Научного предприятия «Алекмо». У нас можно заказать комплекс работ для увеличения пределов огнестойкости железо-бетонных изделий.

Каким ЖБИ необходима огнезащита?

• Несущие элементы – балки, фермы.
• Ненесущие стены – наружные и внутренние.
• Перекрытия межэтажные.
• Лестничные площадки и марши.

Зачем защищать железобетон от высокой температуры?

• Дело в физике. Коэффициенты линейного расширения бетона и стальной арматуры сильно отличаются. Это приводит к изгибу и разрушению ЖБИ.
• ЖБИ в своем составе имеют большой процент воды. При сильном пожаре вода уже через 15 минут начинает испаряться. Это вызывает огромное внутреннее напряжение конструкции из бетона, что приводит к разрыву бетона слоями, начиная с внешних (к источнику огня).

Поэтому для ЖБИ требуется эффективная огнезащита.

Методы огнезащиты бетонных конструкций

• Покрытие тонкослойными огнезащитными составами.
• Оштукатуривание.
• Облицовка огнезащитной плиткой.

Монтаж огнестойких кабельных проходок

В нашей компании Алекмо вы можете заказать комплекс работ по надежной огнезащитной заделке кабельных проходок. Мы принимаем заказы из Москвы, Московской области, а так же всей России. Все задачи решаем оперативно, при лучшем на рынке соотношении качество – цена. На все работы и материалы даем длительные гарантии.

Огнестойкие кабельные проходки

Противопожарные проходки кабельные, трубные, вентиляционные — это технологические узлы, необходимые для прокладки инженерных систем через стены, перегородки, перекрытия. Они не дают быстро перекинуться пожару из одного помещения в другое и препятствуют быстрому задымлению.

Кабельные проходки заполняют огнеупорными составами. Это повышает огнестойкость помещений и сооружений при возникновении пожара.

Мы разработали и производим свою надежную огнезащитную систему для кабельных проходок на базе герметика и мастики Ферум-Пласт. Она при всесторонних испытаниях продемонстрировала высокие показатели огнестойкости. Рекомендуем к применению!